[发明专利]包括用于限制离合器板组件的移离的止挡部的机动车离合器组件

说明书

提供了一种机动车离合器组件。该机动车离合器组件包括：径向延伸区段，其包括抵接表面；离合器单元，其包括第一离合器板和隔板；可轴向移动的活塞，其用于接合离合器单元；和弹性连接器，其将隔板连接至所述径向延伸区段。所述弹性连接器将隔板远离所述抵接表面预加载。该机动车离合器组件包括止挡部，该止挡部设置成用于接触隔板以限制隔板远离抵接表面的轴向移动。所述止挡部与抵接表面相距一轴向距离，以使得隔板能够由弹性连接器压迫而抵靠止挡部以提供间隙，从而使得第一离合器板能够移动远离抵接表面。还提供了一种形成机动车离合器组件的方法。

技术领域

本公开总体上涉及机动车离合器组件，且更具体地涉及用于限制变矩器中的离合器板组件的移离的止挡部。

背景技术

片弹簧的阶梯高度可用于限制离合器板组件的移离，但片弹簧不能为离合器板提供真正的止挡部。在片弹簧的形状高度上也有很大公差，从而不利地影响离合器间隙和移离控制。

发明内容

提供了一种机动车离合器组件。该机动车离合器组件包括：径向延伸区段，其包括抵接表面；离合器单元，其包括第一离合器板和隔板；可轴向移动的活塞，其用于接合离合器单元；和弹性连接器，其将隔板连接至所述径向延伸区段。所述弹性连接器将隔板远离所述抵接表面预加载。该机动车离合器组件还包括止挡部，该止挡部设置成用于接触隔板以限制隔板远离抵接表面的轴向移动。所述止挡部与抵接表面相距一轴向距离，以使得隔板能够由弹性连接器压迫而抵靠止挡部以提供间隙，从而使得第一离合器板能够移动远离抵接表面。

在机动车的实施例中，所述止挡部可由止挡板的径向外部部分形成。所述止挡板可包括多个轴向延伸贯穿所述止挡板的孔，以使流体能够从止挡板的变速器侧表面流动穿过孔并径向向外流动到第一离合器板。所述径向延伸区段可以是前盖的一部分。所述抵接表面可由前盖的径向延伸区段的内表面形成。所述止挡板可固定到前盖的径向延伸区段。毂区段可固定到前盖，所述活塞能够沿所述毂区段密封地轴向滑动。所述毂区段和所述止挡板可通过同一焊接部固定到前盖。焊接部可以是激光焊接部。所述焊接部可设置在前盖的径向延伸区段的内周表面处。弹性连接器可由多个周向间隔开的片弹簧形成。离合器单元还可包括第二离合器板。所述隔板可轴向地定位在第一离合器板和第二离合器板之间。所述隔板可包括径向外部部分，以用于接合第一离合器板的径向内部部分和第二离合器板的径向内部部分。

还提供了一种包括该离合器组件的变矩器。

还提供了一种形成机动车离合器组件的方法。该方法包括：提供离合器单元，所述离合器单元包括第一离合器板和隔板；提供可轴向移动的活塞，以用于接合所述离合器单元；通过多个弹性连接器将隔板弹性连接至径向延伸区段，所述弹性连接器将隔板远离所述径向延伸区段的抵接表面预加载；和提供止挡部，所述止挡部设置成用于接触隔板以限制隔板远离抵接表面的轴向移动，所述止挡部与抵接表面相距一轴向距离，以使得隔板能够由弹性连接器压迫而抵靠止挡部以提供间隙，从而使得第一离合器板能够移动远离抵接表面。

在该方法的实施例中，所述止挡部可由止挡板的径向外部部分形成。所述止挡板可包括多个轴向延伸贯穿所述止挡板的孔，以使流体能够从止挡板的变速器侧表面流动穿过孔并径向向外流动到第一离合器板。所述抵接表面可由前盖的径向延伸区段的内表面形成。所述方法可包括将所述止挡板和毂区段通过同一焊接部固定到所述前盖的径向延伸区段，所述活塞能够沿所述毂区段密封地轴向滑动。将所述止挡板和毂区段固定到径向延伸区段可包括将止挡板和毂区段激光焊接到径向延伸区段。

附图说明

下面参考附图描述本发明，其中：

图1示出了根据本发明一个实施例的变矩器的剖视侧视图。

具体实施方式

本公开提供了一种用于控制四板离合器设计中的离合器板之间的移离的止挡部。止挡部形成为具有孔的板，以允许离合器板之间的均匀流动分布。可通过激光焊接将止挡板连接至盖。板高度允许左离合器板组件的足够移离。片弹簧将离合器板连接至盖，且大到足以总是将离合器单元的隔板推压抵靠止挡部。