[发明专利]蓄电池管理系统、移动体及蓄电池管理方法

说明书

蓄电池管理系统管理以能够装卸的方式搭载的蓄电池的状态，其中，所述蓄电池管理系统具备：激活信号生成部，其生成用于使搭载着的蓄电池成为能够利用的状态的激活信号；管理部，其将接受了所述激活信号的蓄电池与所述蓄电池的识别信息建立对应关系来管理；激活信号发送线，其用于将所述蓄电池的蓄电池管理部与所述激活信号处理部电连接；以及信号发送线，其用于将所述蓄电池管理部与所述管理部电连接。

技术领域

本发明涉及蓄电池管理系统、移动体、蓄电池及蓄电池管理方法。

本申请基于在2017年2月10日申请的日本国专利申请2017-023375号主张优先权，将其内容援用于此。

背景技术

近年来，蓄电池作为以电动机动车为首的移动体、便携终端等装置的能量源而被利用。该蓄电池的容量需要与装置所需的电力量相称。另外，通过按计划或者在紧急时等更换所搭载的蓄电池，能够确保该装置的电力量。

已知有将多个电池模组(蓄电池)组合而成的电池包。这样的电池包有时在内部具备管理电池模组的充电状态等的管理部(BMU：Battery Management Unit)。在将多个电池模组组合来利用时，已知有由上位的控制部识别各个管理部并管理与管理部对应的电池模组的状态的方法(例如，参照专利文献1)。在像专利文献1那样上位的控制部单独管理多个电池模组的情况下，该控制部需要识别与电池模组对应的各个管理部。

已知有以CAN通信标准为基准来实施车辆的电控制。根据CAN通信标准，各器件(装置)由CAN-BUS(通信线)电连接，对能够接收信号的全部装置(CAN接收部)传播相同的信号。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特表2013-541314号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，根据CAN通信标准，在被赋予相同的识别信息而能够从CAN-BUS接收信号的多个器件存在于相同的CAN-BUS上的情况下，无法正确地识别各器件的处理的结果，有时产生混乱。

另外，根据专利文献1，构成为，确定搭载电池模组的物理位置，各电池模组的管理部(BMS)依次转发用于赋予确定电池模组用的识别编号的信息。在该情况下，当特定的管理部无法进行上述的转发时，无法取得来自比该管理部靠后段的管理部的信息。另外，管理部的个数越多，则识别信息的赋予所花费的时间越长，到能够利用装置为止的时间越迟，存在装置的便利性降低的情况。

本发明的方案的目的之一在于，提供一种能够进一步提高以能够装卸的方式搭载蓄电池的装置的便利性的蓄电池管理系统、移动体、蓄电池及蓄电池管理方法。

用于解决课题的方案

本发明的一方案的蓄电池管理系统管理以能够装卸的方式搭载的蓄电池的状态，其中，所述蓄电池管理系统具备：激活信号生成部，其生成用于使搭载着的蓄电池成为能够利用的状态的激活信号；管理部，其将接受了所述激活信号的蓄电池与所述蓄电池的识别信息建立对应关系来管理；激活信号发送线，其用于将所述蓄电池的蓄电池管理部与所述激活信号处理部电连接；以及信号发送线，其用于将所述蓄电池管理部与所述管理部电连接。

在上述蓄电池管理系统中，也可以是，所述管理部经由通过所述激活信号激活的通信IF部将所述蓄电池的识别信息向所述蓄电池发送。

在上述蓄电池管理系统中，也可以是，所述激活信号生成部针对每个所述蓄电池生成用于控制所述蓄电池的激活状态的所述激活信号。

在上述蓄电池管理系统中，也可以是，所述激活信号生成部生成第一激活信号作为针对第一蓄电池的所述激活信号，在对所述第一蓄电池赋予与所述第一激活信号对应的第一识别信息之后，生成第二激活信号作为针对第二蓄电池的所述激活信号。