[发明专利]蓄电单元

说明书

一种蓄电单元(1)，在金属壳体(10)内收容蓄电元件而成，并且经由金属制的托架(60)而安装于车辆，其中，该蓄电单元(1)具备：保持架(30)，在金属壳体(10)内保持蓄电元件；托架承受部(40)，设置于保持架(30)，与托架(60)卡合而将保持架以及蓄电元件的载荷施加给托架(60)；以及连接片(16)，设置于金属壳体(10)，与托架(60)接触而将金属壳体(10)与托架(60)电连接。

技术领域

本说明书公开与蓄电单元相关的技术。

背景技术

作为将保持多个蓄电元件的保持架收容到金属壳体内而形成的蓄电单元，例如已知专利文献1的蓄电单元。在该技术中，用金属制的螺钉将托架紧固于金属壳体，并经由上述结构而在将蓄电单元固定于车辆的同时得到车辆向地的电连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－088144号公报(第八图)

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在该结构中，在螺钉处受到蓄电元件的大的载荷，所以，在受到来自车辆的振动时，应力集中于螺钉，成为螺钉的拧紧松动或者螺钉自身破损的原因。为了在避免该情形的同时确保与车辆侧的电连接，考虑代替螺纹紧固而将金属壳体与托架直接焊接的结构。但是这样一来，将壁厚较厚的托架焊接到壁厚较薄的金属壳体，所以，特别是在与蓄电元件的重量相匹配而托架的壁厚变得更厚的情况下，技术上的制约大。另外，还考虑在金属壳体局部地设置经加强的托架安装部并将托架安装到该托架安装部的方法，但在该情况下，金属壳体的成形成本升高。

本发明是基于上述情形而完成的，其目的在于，将蓄电单元可靠地安装到车辆等预计到振动的安装目标，并且，能够确保该金属壳体的电连接。

用于解决课题的技术方案

本说明书所公开的技术涉及一种蓄电单元，在金属壳体内收容蓄电元件而成，并且经由金属制的托架而安装于车辆，其中，所述蓄电单元具备：保持架，在所述金属壳体内保持所述蓄电元件；托架承受部，设置于所述保持架，与所述托架卡合而将所述保持架以及所述蓄电元件的载荷施加给所述托架；以及连接部，设置于所述金属壳体，与所述托架接触而将所述金属壳体与所述托架电连接。

根据该结构，蓄电元件的载荷从保持架传递到与保持架的托架承受部卡合的托架。并非如以往那样载荷经由金属壳体传递到托架，所以，能够防止在金属壳体与托架的结合部产生过剩的应力。另外，在金属壳体设置有与托架电连接的连接部，所以，金属壳体能够经由托架而与车辆的车身等电连接。保持架不需要与托架电连接，所以，不需要通过导电性的材料来制造，能够通过使强度、制造成本优先的任意的材料来形成。

作为与本说明书所公开的蓄电单元相关的实施方式，优选接下来的结构。

(1)所述托架承受部具备能够使设置于所述托架的前端的插入片部插入的保持槽部，并且，所述连接部由一体地设置于所述金属壳体的接触片构成，所述接触片在所述保持槽部内露出而能够与插入并保持于所述保持槽部内的所述托架的插入片部接触。

根据该结构，在对托架进行保持的保持槽部的内部，电连接单元(接触片)露出，所以，仅通过将托架插入到保持槽部，就能够在由托架保持保持架的同时，使保持架与托架电连接。

(2)所述托架承受部在所述保持架的侧部凹陷地设置，在所述金属壳体设置有从外侧覆盖所述保持架的侧壁的壁部，在所述壁部设置有弹簧片来作为所述接触片，所述弹簧片从侧壁的外侧突入到所述保持槽部内而能够与所述托架的插入片部接触。

根据该结构，托架承受部收容于所述金属壳体的内侧，所以，没有从外侧按压到其他构件而发生变形的担忧。