[发明专利]加油管用套筒体以及供油部构成装置

说明书

一种套筒体，使加油管通过其内侧，该加油管通过在构成汽车的轮罩的内侧板上形成的贯通孔，而使加油管的上端位于在构成汽车的外部结构的外侧板形成的供油部。套筒体具有：安装部，其安装于外侧板上；主密封部，其通过插入贯通孔，从而以包围着贯通孔的方式进行弹性变形而压接在内侧板的内面上，内侧板的内面是内侧板的面向在内侧板与外侧板之间形成的空间的面；卡合部，其通过插入贯通孔，而能够与位于内侧板的外面侧的贯通孔的孔缘部相卡合。

技术领域

本发明涉及一种加油管(Filler Pipe)用套筒体(Sleeve Body)以及包含有该加油管用套筒体而构成的供油部构成装置。

背景技术

作为使入口加油管通过其内侧的筒状的弹性密封构件，具有保持部，该保持部在轮罩外板(Wheel House Outer)的外面侧(面向轮罩之内的一侧)，与在轮罩外板形成的贯通孔的孔缘部相卡合(参照专利文献1)。

该专利文献1的结构中，在轮罩外板的外面侧，通过在所述保持部形成的唇进行密封(参照专利文献1的段号为0038的段落)。

专利文献1的结构，轮罩外板与外边梁(Side Member Outer)之间的空间的密封性由所述唇决定，因此并不是如下这样的结构：在对轮罩内进行高压清洗等对唇作用外力这样的状况下，能够确实的阻止清洗水等向所述空间浸入。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2009-286251号公报。

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的主要的问题点在于，在使这种加油管通过其内侧而对加油管的周围进行密封的套筒体的该密封性，在不受套筒体的安装部位的尺寸公差的影响的状态下，能够合理的提高。

用于解决问题的手段

为了实现所述的目的，本发明中，根据第一观点，加油管用套筒体为如下结构：该套筒体使加油管通过其内侧，该加油管通过在构成汽车的轮罩的内侧板上形成的贯通孔，而使加油管的上端位于在构成汽车的外部结构的外侧板形成的供油部，其中，该套筒体具有：

安装部，其安装于所述外侧板上；

主密封部，其通过插入所述贯通孔，从而以包围着所述贯通孔的方式进行弹性变形而压接在所述内侧板的内面上，所述内侧板的内面是该内侧板的面向在内侧板与外侧板之间形成的空间的面；

卡合部，其通过插入所述贯通孔，而能够与位于所述内侧板的外面侧的所述贯通孔的孔缘部相卡合。

当将套筒体插入贯通孔时，套筒体利用卡合部而与内侧板一体化，另外，套筒体利用安装部而与外侧板一体化，在所述空间内通过所述主密封部将轮罩侧与所述空间内之间以液密方式密封。由此，即使是在对轮罩内进行高压清洗的情况下，或者由于轮胎溅起的水等而对卡合部作用外力的情况下，也能够使得清洗水等不进入到所述空间内。外侧板与内侧板之间的距离的公差通过主密封部的弹性变形而被吸收。

作为本发明的形态之一，在与所述主密封部相邻的部位具有止动部，该止动部与所述内侧板的内面相抵接，抑制所述主密封部的超过规定变形量的弹性变形。

另外，作为本发明的形态之一，在所述安装部与所述主密封部之间形成有可弹性变形部。

另外，作为本发明的形态之一，在所述套筒体的内侧具有向着所述加油管侧突出的封盖部。

另外，作为本发明的形态之一，所述封盖部形成在位于所述主密封部与所述安装部之间的部位。

另外，作为本发明的形态之一，所述卡合部以包围着所述贯通孔的方式进行弹性变形而压接在所述贯通孔的孔缘部。