[发明专利]逆变器装置以及电动车辆

说明书

本发明的技术问题在于，降低逆变器电路的输出电压误差，将马达稳定地控制至高速旋转。逆变器装置(100)具备：PWM控制器(145)，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路(110)，其通过由PWM控制器(145)生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达(300)。PWM控制器(145)当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在梯形波的上边处的规定的定时下，使PWM脉冲的脉冲宽度变化。

技术领域

本发明涉及一种逆变器装置以及电动车辆。

背景技术

在进行PWM(脉冲宽度调制)控制而进行马达驱动的逆变器驱动装置中，大多采用相对于逆变器的可变输出频率而使载波频率恒定来进行PWM控制的不同步PWM方式。因此，在逆变器输出频率为高频率的情况下，PWM脉冲数减少，逆变器的输出误差增大。另外，在逆变器的输出电压指令超过逆变器的最大输出电平(正弦波)的过调制模式时，输出电压误差会增大。

在专利文献1中，记载了如下技术：在以逆变器的输出电压的过零点为中心进行线性近似的角度区间中生成PWM脉冲，使输出电压误差成为最小限度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015－19458号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在专利文献1中，在以输出电压的过零点为中心进行线性近似的角度区间中，使多个PWM脉冲的导通脉冲的中心时间间隔以及断开脉冲的中心时间间隔中的某一方基于马达输出请求而变化，生成PWM脉冲。通过这样，从而防止产生逆变器的输出电压误差的现象。然而，在专利文献1中，未考虑到逆变器输出电压(基波)的波峰中央附近的PWM脉冲。因此，存在在从正弦波调制进入到过调制区域的前后产生电压误差的技术问题。

解决技术问题的技术手段

本发明涉及一种逆变器装置，具备：PWM脉冲生成部，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路，其通过由所述PWM脉冲生成部生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达，所述PWM脉冲生成部当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在所述梯形波的上边处的规定的定时下，使所述PWM脉冲的脉冲宽度变化。

本发明涉及一种电动车辆，具备：PWM脉冲生成部，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；逆变器电路，其通过由所述PWM脉冲生成部生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达；以及DC/DC转换器，其使所述直流电压升压，所述PWM脉冲生成部当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在所述梯形波的上边处的规定的定时下，使所述PWM脉冲的脉冲宽度基于所述DC/DC转换器的输出电压而变化。

发明效果

根据本发明，能够降低逆变器电路的输出电压误差，能够将马达稳定地控制至高速旋转。

附图说明

图1是示出本发明的逆变器装置的构成的框图。

图2是示出一个实施方式中的调制波的波形图。

图3是示出一个实施方式中的脉冲生成的波形图。

图4是示出一个实施方式中的脉冲生成的波形图。

图5是应用了本发明的逆变器装置的电动动力转向装置的构成图。

图6是应用了本发明的逆变器装置的电动车辆的构成图。

图7是示出以往的过零附近的波形图。

具体实施方式