[发明专利]可变容量式油泵在审
申请号: | 201880011953.4 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN110300851A | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 佐贺浩二;大西秀明 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F04C14/22 | 分类号: | F04C14/22 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油泵 可变容量式 活塞 控制油室 凸轮环 转子 收纳 分支通路 可滑动地 流量特性 螺旋弹簧 密封部件 排出通路 旋转中心 一体设置 密封槽 内壁面 排出压 偏心量 收纳室 泵排 泵体 内周 施力 外周 密封 泄漏 室内 配置 | ||
本发明提供一种可变容量式油泵。该可变容量式油泵具有:配置在泵收纳室(3)内的转子(6)、在泵收纳室内偏心量相对于转子的旋转中心发生变化的凸轮环(5)、在凸轮环的外周的螺旋弹簧(31)对该凸轮环的施力方向的相反一侧的位置上一体设置的第一活塞部(25)、在泵体(2)的内周第一活塞部可滑动地形成且经由排出通路(23)与分支通路(24)导入液压的第一控制油室(21)、保持于在第一活塞部的一边的面(25b)上形成的第一密封槽(27)中且对与第一控制油室的内壁面之间进行密封的第一密封部件(28)。由此,能够抑制排出压向控制油室泄漏,得到所希望的泵排出压及流量特性。
技术领域
本发明涉及可变容量式油泵。
背景技术
近年来,作为以提高机动车用内燃机的燃油经济性为目的的油泵,已知如下的专利文献1所记载的可变容量式油泵。
该可变容量式油泵向在泵壳体的内周面与凸轮环的外周面之间设置的两个控制油室中的一个导入液压比泵排出压低的来自主油路的液压。向另一个控制油室导入使主油路的液压更低的液压。通过控制上述向各控制油室内的液压,使凸轮环的偏心量向增大或减小的方向移动,来控制泵排出压。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开WO2014/187503 A1
发明内容
发明所要解决的技术问题
然而,形成为在凸轮环的外周的一侧作用有排出端口的高液压、在另一侧作用有吸入端口的低液压的结构。因此,凸轮环由于一侧的排出端口侧的高液压而被按压向另一侧,可能会使构成一方的控制油室的壳体与凸轮环之间的间隙增大。
这样,泵排出压从所述间隙进入(泄漏到)一方的控制油室内,可能使凸轮环的动作不稳定。
其结果是,可能不能通过可变容量式油泵得到所希望的排出压及流量特性。
本发明的目的在于提供一种可变容量式油泵,其抑制排出压向控制油室泄漏,得到所希望的泵排出压及流量特性。
用于解决技术问题的技术方案
作为本发明优选的一个方式,具有:凸轮环,其通过在壳体的收纳部内直线地移动,转子的旋转中心与自身的中心的偏心量改变;施力部件,其向使所述转子与凸轮环的偏心量增大的方向对所述凸轮环施加作用力;活塞部,其在所述凸轮环的外周一体地进行设置,设置在所述施力部件对所述凸轮环的施力方向的相反一侧的位置;控制油室,其在所述壳体的内周所述活塞部可滑动地形成,从向内燃机的滑动部供给润滑油的主油路导入机油;密封部件,其处于所述活塞部与所述控制油室的内壁面的滑动面,且设置在所述排出部侧的位置。
发明的效果
根据本发明的一个方式,能够抑制排出压向控制油室泄漏,得到所希望的泵排出压及流量特性。
附图说明
图1是第一实施方式的可变容量式油泵的示意图。
图2是在本实施方式中提供的凸轮环与密封部件的立体分解图。
图3是图1的A部放大图。
图4是图1的B-B线剖视图。
图5是图1的C-C线剖视图。
图6是说明本实施方式的可变容量式油泵的工作的示意图。
图7是说明本实施方式的可变容量式油泵的工作的示意图。
图8是表示本实施方式的可变容量式油泵的发动机转速与泵排出压的关系的特性图。
图9是表示本实施方式的可变容量式油泵的发动机转速与泵排出压的关系的特性图。
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