[发明专利]热介质加热装置以及车用空调装置

说明书

设置包括使第一连通口(51)的一端扩径的第二倾斜面(51a)的第二倾斜部(51A)，并且使设于第一连通口(51)的一端的第二倾斜部(51A)的宽度比使开口部(49)和凹部(50)扩径的第一倾斜部(49A、50A)的宽度宽。

技术领域

本发明涉及一种热介质加热装置，以及具备该热介质加热装置的车用空调装置。

本申请基于2017年2月17日在日本提出申请的特愿2017-027931号主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

在构成以往的车用空调装置的热介质加热装置中，存在具备以PTC(PositiveTemperature Coefficient)元件为发热要素的PTC加热器的装置。

在专利文献1中，公开了一种热介质加热装置，其中，在形成有第一热介质流路的第一壳体部与形成有第二热介质流路的第二壳体部之间配置有PCT加热器。

此外，在专利文献1中，公开了一种连通部，其包括第一连通口以及第二连通口，热介质在第一热介质流路和第二热介质流路之间移动。

第一连通口设于第一壳体部，并与第一热介质流动路径连通。第二连通口设于第二壳体部的与第一连通口对置的部分处，并与第二热介质流路连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-225074号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述构成的热介质加热装置中，通过将液态垫圈夹在第一壳体部和第二壳体部之间来对第一壳体部和第二壳体部之间进行密封。

像这样，在使用液态垫圈对第一壳体部和第二壳体部之间进行密封的情况下，液态垫圈可能会突出到连通部的内侧，从而连通部的开口径可能会变窄，并可能会阻碍通过连通部的热介质的流动。

因此，本发明的目的在于提供一种热介质加热装置以及车辆空气调节装置，其可以抑制对流过连通部的热介质的流动的阻碍，所述连通部使第一热介质流路和第二热介质流路彼此连通。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的一个方案的热介质加热装置具备：壳体，具有第一壳体部、第二壳体部、连通部以及至少一个开口部和凹部，其中第一壳体部包括形成为平面的第一密封面、供热介质流动的第一热介质流路以及与该第一热介质流路连通且一端与第一密封面邻接的第一连通口，第二壳体部包括形成为与所述第一密封面对置的平面的第二密封面、供所述热介质流动的第二热介质流路以及与该第二热介质流路连通且邻接于所述第二密封面的一端与所述第一连通口的一端连通的第二连通口，连通部包括所述第一连通口以及所述第二连通口，开口部和凹部设于所述第一壳体部以及第二壳体部；PTC加热器，容纳于所述壳体内，配置于所述第一热介质流路与所述第二热介质流路之间；以及液态垫圈，设于所述第一密封面与所述第二密封面之间，在所述开口部及所述凹部的一端设有第一倾斜部，所述第一倾斜部包括相对于所述第一密封面或所述第二密封面倾斜，并且使所述开口部或所述凹部扩径的第一倾斜面，在所述第一连通口以及第二连通口的一端中，在一方的一端设有第二倾斜部，所述第二倾斜部包括相对于所述第一密封面或所述第二密封面倾斜，并且使所述第一连通口或所述第二连通口的一端扩径的第二倾斜面51a，所述第二倾斜部的宽度比所述第一倾斜部的宽度宽。

根据本发明，使设于第一连通口的一端的第二倾斜部的宽度比至少一个开口部及设于凹部的一端的第一倾斜部的宽度宽，从而可以在与第二倾斜面对置的第二密封面和第二倾斜面之间形成的间隙中，配置从第一密封面和第二密封面之间突出的液态垫圈。