[发明专利]机动车门锁、特别是舱盖锁

说明书

本发明涉及一种机动车门锁、特别是舱盖锁。该机动车门锁的基本构造包括用于舱盖(1)上的挡块(2)或其它止挡件的抬起装置(3、4、5)。还提供有对抬起装置(3、4、5)施加作用的调节弹簧(9)以及用于舱盖(1)位置检测的传感器(6)。根据本发明提供有附加弹簧(10)，该附加弹簧在调节弹簧(9)故障和/或失效时使舱盖(1)抬起。

技术领域

本发明涉及一种机动车门锁、特别是舱盖锁，该机动车锁具有用于在舱盖上的挡块/锁销或另一止挡件的抬起装置、对抬起装置施加作用的至少一个调节弹簧、用于舱盖位置检测的传感器。

背景技术

从实践中已知一种开头所述结构的机动车门锁。在文献EP 1 710 378 A2中描述了一种类似的设计方案。其中实现了止挡装置，该止挡装置配备有摆动部件，在闭锁可由对应的机动车门锁闭锁的门或舱盖时挡块或其它止挡件与该摆动部件相接触。在进一步闭锁门或舱盖时，减振元件或弹簧元件在摆动部件上作用力或转矩，借助于该力或转矩使门或舱盖的不稳定的闭锁被衰减或被减缓。

还从文献DE 10 2010 029 816 A1中已知一种在机动车的可摆动的盖板上的弹簧装置，该弹簧装置还配备有位于机动车车身与盖板之间的空气弹簧和附加弹簧。还设有可被传感器装置激活的致动器，借助于该致动器可在例如行人与前盖碰撞之前使前盖竖起至行人保护位置。借助于附加弹簧保证了，在空气弹簧的无气压或气压下降的故障情况下，使前盖保持在所调节出的行人保护位置中。

舱盖、例如前舱盖或后盖原则上需要安全地区分打开位置和闭锁位置。例如在前盖未正确闭锁的情况下存在如下危险：由于所产生的行驶风使前盖从预锁止位置中翻开并完全遮挡车辆驾驶员的视线。这是危险的并容易引发事故。

当然，对于机动车侧门来说重要的是，使之可靠地处于闭锁位置。这是因为仅在这种情况下附加装置、例如侧撞保护装置、侧面安全气囊等才能完全发挥其作用并最佳地保护车辆乘员。与侧门不同，对于前舱盖或后盖存在如下问题：也可能以错误的方式指示闭锁状态。

这种类型的问题可以归因于，例如当调节弹簧不能或不再能可靠地起作用时前舱盖由于其自重而对用于检测舱盖位置或用于检测闭锁位置的传感器施加作用。本发明在此整体上提供补救。

发明内容

本发明的目的是，如此改进这种机动车门锁，使得借助于传感器可以毫无问题地实现舱盖位置检测。

为了解决该技术问题，在本发明范围内如上类型的机动车门锁的突出之处在于，除了调节弹簧外还设有附加弹簧，该附加弹簧在调节弹簧故障和/或失效的情况下使舱盖抬起。舱盖的抬起运动在此至少进行到使得传感器不再产生舱盖“闭锁”消息的程度。

根据本发明，附加弹簧在调节弹簧失效或故障时至少在如下程度上承担调节弹簧的功能，使得用于舱盖位置检测的传感器不向控制单元发出例如“舱盖闭锁”意义上的信号。而是，附加弹簧作为调节弹簧的替代物起作用，使得舱盖抬起并仅轻微地抬起。由此例如可靠地通知控制单元以及因此也通知车辆驾驶员，相关舱盖未闭锁并必须在出发前被闭锁。这即使当调节弹簧本身断裂、从其固定处脱离或其功能受损时也能实现。无论如何都确保了：用于舱盖位置检测的传感器不会错误地探测舱盖的闭锁位置并向控制单元报告。本发明的重要优点便在于此。

调节弹簧可以一般地设计为拉力弹簧。在此也可以一般地利用螺旋弹簧或螺旋扭力弹簧工作。为此，通常使拉力弹簧在其一个端部处固定地连接在锁壳体上。而拉力弹簧的另一端部一般接合在调节元件上。

抬起装置除了上述的调节元件外，通常还具有定位元件。在此通常设计成，调节元件和定位元件彼此铰接联接。在此情况下，舱盖从其打开或抬起的位置转换到闭锁位置对应于，在调节元件与定位元件之间形成的角度增大。同时，由于在该调节元件与定位元件之间的扩张导致拉力弹簧偏移。