[发明专利]具有电磁屏蔽的软管组合件和这种软管组合件的应用

说明书

本发明涉及具有电磁屏蔽的软管组合件(100)，该软管组合件包括径向内软管(104)和径向外软管(102)，其中两个软管(102、106)中的至少一个具有至少一个导电层(106)，其中径向内软管(104)松脱地或能与所述径向外软管松脱地容纳在所述径向外软管(102)中。本发明此外还涉及具有电磁屏蔽的软管(104)和根据本发明的软管组合件(100)的应用。

技术领域

本发明涉及具有电磁屏蔽的软管组合件，该软管组合件包括径向内软管和径向外软管，其中两个软管中的至少一个具有至少一个导电层。

背景技术

这种软管组合件在现有技术中已知。这种软管组合件例如用于保护电导线免受电磁干扰源的影响或使电流流经的导体针对周围环境屏蔽。通常除了电磁屏蔽还期待至少另一种特性，尤其是提供保护以免受机械影响、例如耐磨性和/或抗冲击强度、耐热性和更多特性。在应用软管组合件时所述一个软管可以被设计用于电磁屏蔽，而所述另一个软管可以被设计用于获得至少另一种特性。然而这并不排除，两个软管也可以被设计用于各个其它特性。

已知软管组合件的应用领域例如是机动车技术，尤其是机动车的电缆敷设，更具体地说在机动车的发动机舱中的电缆敷设。尤其在最后提及的情况中可以有利地使用已知的软管组合件，因为在此供使用的结构空间根据已知非常狭小，且由此电磁干扰源可能严重影响周围环境。此外，在具有电驱动或混合驱动的现代机动车中越来越频繁地使用所谓的高压车载电网，该高压车载电网必须针对周围环境进行屏蔽。

就这点而言必须指出，已知软管组合件的上述特性也适用于根据本发明的软管组合件。

发明内容

因此本发明的目的在于，给出一种开头所述类型的软管组合件，该软管组合件尤其适用于在狭小的空间条件下敷设，例如适用于在机动车的发动机舱中敷设。

所述目的根据本发明通过开头所述类型的软管组合件得以实现，在该软管组合件中所述径向内软管松脱地容纳在所述径向外软管中或可与所述径 向外软管松脱地容纳。

在已知的软管组合件中常出现下述问题：该软管组合件由于径向外软管 和径向内软管的相互嵌套布置而难以弯曲，以便对于在狭小的空间条件下的 布置而言赋予软管组合件所需的走向。该问题根据本发明通过下述方式应对： 径向内软管松脱地布置在径向外软管中；或通过下述方式：径向内软管在弯 曲时容易地与径向外软管松脱。因此径向内软管和径向外软管根据本发明根 本不存在互相连接或必要时才略微彼此粘着。

为了能够确保软管组合件的电磁屏蔽特性，在本发明的改进方案中提出， 至少径向内软管具有至少一个导电层。以这种方式和方法，负责电磁屏蔽的 径向内软管仅通过径向外软管的存在与其精确结构无关地被保护而避免受 到外部影响而损坏。

为了获得足够的电磁屏蔽，下述情况是有利的：导电层由比电导率在温 度约为25℃时为至少30MS/m的材料制成。有利地，导电层由铜和/或金和/ 或银制成。此外下述情况是有利的，导电层的厚度为至少20μm。导电层例 如可以由所述金属之一的薄膜构成。

因为所述厚度的金属薄膜非常容易被损坏、尤其被撕裂，所以下述情况 是有利的，导电层与稳定层连接。除了机械稳定导电层，该稳定层还承担下 述任务：保护导电层免遭腐蚀。原则上可以考虑，导电层以三明治方式嵌入 两个这种稳定层之间。然而在该情况下存在下述问题：导电层的电接触，例 如以便使导电层与插头、尤其是与插头的外壳、或/和与机动车的接地地线连 接。因此替选地还可以考虑，导电层在背离稳定层的一侧配有另一种金属层， 该另一种金属层既确保耐腐蚀性也确保导电层的电接触。因此，例如铜层可以被镀锡或镀银或镀金，例如通过喷涂的方式。

稳定层和导电层不仅可以在使用附着力增强剂或黏合剂的情况下，也可 以通过热处理互相连接。在本发明的改进方案中提出，稳定层被层压至导电 层上。例如稳定层可以由塑料制成，例如聚酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯。此 外，稳定层或/和增附剂或黏合剂可以尤其以信号色、例如橙色被着色。