[发明专利]用于机动车的电池装置和机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车(10)的电池装置。该电池装置包括电池(12)和至少一个压力平衡元件(22)，该电池具有电池壳体(16)和布置在电池壳体(16)中的至少一个电池单体(14)，该压力平衡元件用于减小在电池壳体(16)内部的压力与在电池壳体(16)的周围环境(24)中的压力之间的压力差。电池壳体(16)具有至少一个连接区域(28)，该连接区域具有通孔(30)，在该连接区域中，电池装置的能由空气通流的至少一个管路(26)连接到电池壳体(16)上。所述至少一个压力平衡元件(22)布置在所述至少一个管路(26)上并且提供能够由空气通流的、具有如下尺寸的面，该面的尺寸被设计为用于将所述压力差限制到小于10mbar。此外，本发明涉及一种具有这种电池装置的机动车(10)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的电池装置，其具有电池和至少一个压力平衡元件，所述电池具有电池壳体和布置在所述电池壳体中的至少一个电池单体，所述至少一个压力平衡元件用于减小在所述电池壳体的内部中的压力与所述电池壳体的周围环境中的压力之间的压力差。电池壳体具有至少一个带有通孔的连接区域，在该连接区域中，电池装置的可由空气通流的至少一个管路连接到电池壳体上。所述至少一个压力平衡元件布置在所述至少一个管路上。此外，本发明还涉及一种具有这种电池装置的机动车。

背景技术

目前在汽车工业中发生驱动技术的改变。在此，这个趋势越来越强地朝向电气化驱动技术的方向发展。为此，使用越来越大的和功率强大的电池，以便实现机动车的相应的续驶里程。目前，市场上的电池壳体被密封并且具有压力平衡元件。压力平衡元件例如在热连续的电池单体的单体排气时允许在电池壳体的内部产生的过压释放。因此，包括多个电池单体的电池模块或电池模块中的电池单体的这种萎缩不导致电池壳体的爆裂。

文献DE 10 2013 213 909 A1描述了一种用于调节电池壳体中的内压的装置，该装置包括平衡通道。平衡通道用膜片封闭。设置在平衡通道中的止回阀确保了，只有当内部压力和外部压力之间的压力差大于50mbar时，才发生经由平衡通道的压力平衡。在较小的压力差的情况下不应发生压力平衡，以便不能通过这种压力平衡将湿气引入电池壳体中。此外，该装置包括具有爆裂膜的排气通道。

因此在文献DE 10 2013 213 909 A1中所描述的电池中，用作压力平衡元件并且封闭平衡通道的膜片在超过最小压力时才做出反应。因此，在电池壳体中压力升高或压力下降至该最小压力。

在此情况下被认为不利的是，电池壳体内部与电池壳体周围之间的相当大的压力差还会给电池壳体的密封件带来负担。这在密封件同时也经受相对大的热负荷时尤其是关键的。

由于前面所描述的边界条件，优选出于安全性原因附加地如此设计整个电池壳体，使得电池壳体经受可能的过压和负压。这又要求对电池壳体进行非常苛刻和昂贵的密封，以便保护电池壳体免受湿气侵入。

例如由制造商特斯拉使用的电池壳体中，为此在电池壳体的壳体上部与壳体下部之间的密封法兰完全地配设有硬化的粘合剂，如其在汽车制造中例如用于将前挡风玻璃与车身粘接的情况。在此，在修理布置在电池壳体中的部件的情况下必须机械地破坏硬化的粘合剂材料，以便能够进入到电池壳体内部管口。这通常也伴随着盖或壳体的其它壁的损坏，因此是不利的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于机动车的电池装置，其中可实现电池壳体的简化的密封，并且提供一种具有这种电池装置的机动车。

该目的通过具有如下特征的电池装置并且通过具有如下特征的机动车来实现。

按照本发明的用于机动车的电池装置包括电池，该电池具有电池壳体和布置在电池壳体中的至少一个电池单体。电池装置的至少一个压力平衡元件用于减小在电池壳体内部的压力与在电池壳体的周围环境中的压力之间的压力差。电池壳体具有至少一个带有通孔的连接区域。在连接区域中，电池装置的可由空气通流的至少一个管路连接到电池壳体上。至少一个压力平衡元件布置在至少一个管路处并且提供可由空气通流的面/表面/平面，该面被设计成将压力差限制到小于10mbar。