[发明专利]过滤带轮

说明书

一种过滤带轮(1)，包括适于固定到旋转轴的轮毂(2)、同轴且自由旋转地组装在轮毂(2)上的轮环(3)、至少一个弹性组件(40)，该至少一个弹性组件(40)相对于轮毂(2)和轮环(3)周向布置，并且每个弹性组件(40)插入在与所述轮毂(2)成一体的一对第一元件(50)之间以及插入在与所述轮环(3)成一体的一对第二元件(16，17)之间，至少一个弹性组件(40)包括至少一个弹性元件(41)，该至少一个弹性元件(41)具有从轮毂(2)与轮环(3)之间的相对旋转角度的预定阈值开始增大的渐进刚度。

优先权

本申请要求于2017年2月24日提交的第102017000021137号意大利专利申请的优先权，其公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种过滤带轮，优选地是用于内燃发动机的附属传动装置中的曲轴的带轮。

背景技术

众所周知，内燃发动机中的驱动轴由于气缸中的燃烧引起的周期性应力而受到扭转振动。所述振动在启动时和在低发动机速度下、以及在特定的结构方案(诸如使用双离合器变速箱或者启停系统)中特别强烈。

扭转振动导致附属传动装置的驱动带轮的旋转不规则，扭转振动通过驱动带传递到附属件，因此驱动带受到周期性的张力改变。

为了“过滤”通过曲轴传递到带的扭转振荡，过滤带轮通常用作驱动带轮，该驱动带轮设置有与驱动轴一体成形的轮毂、与带配合的轮环和一个或者多个弹性元件，扭矩通过弹性元件从轮毂传递到轮环。

为了有效地过滤振荡，弹性元件的刚度应该低；但是，附属件吸收的高负荷不允许将刚度降低到低于一定限度。因此，需要在该领域中开发出改进的过滤带轮，该过滤带轮能满足以上描述的矛盾的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种过滤带轮，其以简单且低成本的方式解决了上述技术问题。

通过根据权利要求1的过滤带轮实现上述目的。

附图说明

为了更好地理解本发明，下面通过非限制性示例并且参考附图描述优选实施例，其中：

图1是根据本发明的带轮的径向截面；

图2是根据图1的线III-III截取的截面；

图3是表示图1的带轮根据其旋转角度传递的扭矩的曲线图。

图4是根据本发明的带轮的第二实施例的另一截面图；

图5是表示图4的带轮根据其旋转角度传递的扭矩的曲线图。

图6a-图6b是表示不同类型刚度的曲线图。

具体实施方式

图1和图2示出了过滤带轮1，其包括具有轴线A的轮毂2以及轮环3，轮毂2适于连接到轴(未示出)，例如内燃发动机的曲轴，轮环3与轮毂2外部同轴并且借助于轴承4(优选地滚动轴承)以自由转动的方式支撑在轮毂2上。

轮环3包括环形部分5，环形部分5设置有适于与多楔带(a poly-V belt，未示出)配合的轮廓6。轮环3还包括径向壁7和具有轴线A的基本上圆柱形的内部壁8，径向壁7与环形部分5成一体并且优选地径向壁7与环形部分5形成为一个朝向轮毂2径向延伸的单个件。

轮环3承载与其成一体的闭合元件11，闭合元件11包括具有轴线A的外部圆柱形壁12、平坦的径向环形壁13和具有轴线A的内部圆柱形壁14，该内部圆柱形壁14从圆柱形壁12的相对侧的壁13悬臂延伸。闭合元件11压配合到轮环3中，以便形成环形腔室15，腔室15在壁12与壁8之间径向延伸并且由壁7和壁13轴向界定。