[发明专利]封闭包装、减振器和密封件保持器的使用

说明书

本发明涉及一种用于减振器的封闭包装，包括基体(10)，其能够连接到减振管(11)并且包括两个端部(12，13)，其中，第一端部(12)在使用时形成减振管(11)的端侧(14)，并且第二端部(13)在使用时设置在减振管(11)中；密封件(15)，其用于密封活塞杆(16)，密封件(15)设置在基体(10)中；以及密封件保持器(17)，其在第一端部(12)处设置在密封件(15)与基体(10)之间，其中，用于轴向固定密封件(15)的密封件保持器(17)以形状配合和/或力配合的方式连接到基体(10)。本发明的特征在于，密封件保持器(17)配置为在紧急情况下可熔的密封件保持器，并且为了释放与基体(10)的连接，该密封件保持器在减振器过热的情况下至少是可热塑性变形的。

技术领域

本发明涉及一种用于减振器的封闭包装、减振器以及用于封闭包装的密封件保持器的使用。例如由DE 102007005690 B4已知一种封闭包装。

背景技术

这种类型的封闭包装或具有这种类型的封闭包装的减振器分别以本身已知的方式用于机动车辆中，以便抑制传动装置的振动。减振器包括减振管和工作活塞，该工作活塞设置为能够在减振管中以往复冲程的方式移动，并连接到活塞杆。活塞杆从减振管引出并且安装和密封为能够在封闭包装中轴向移动。减振管中的油通过工作活塞在两个操作室之间的移动而移动，以便抑制振动。

从开头提到的公开中已知，封闭包装包括相对于活塞杆密封的密封件，使得位于减振管中的油不会泄漏。封闭包装还包括在往复冲程移动中引导活塞杆的功能。

当减振器暴露于高温时(例如由于在事故、不熟练使用或错误存储的情况下的火灾)，在减振器的内部产生高压。所述高压可能导致减振器被损坏，并因此导致对周围部件的损坏。

在现有技术中已知的是，使用压力安全阀以便以受控的方式排出加压油。此外，已知预定的断裂点以便实现理想地受控的压力降低。已知的技术方案被认为不足以使减振管中的无意的高压以受控的方式最小化。

发明内容

本发明的目的是改进开头所述类型的封闭包装，以便当封闭包装安装在用于封闭减振管的减振器中时，在紧急情况下以简单的方式实现压力的受控且有效的降低。

此外，本发明旨在说明减振器和密封件保持器的使用。

根据本发明，该目的通过本发明的封闭包装、减震器和密封件保持器的使用来实现。

本发明旨在说明一种用于减振器的封闭包装的构思，其具有能够连接到减振管并且包括两个端部的基体。第一端部在使用时、即在组装状态下形成减振管的端侧。第二端部在使用时设置在减振管中。封闭包装还包括用于密封活塞杆的密封件，该密封件设置在基体中。密封件保持器在基体的第一端部处设置在密封件与基体之间。用于将密封件轴向固定在基体中的密封件保持器以形状配合和/或力配合的方式连接到基体。密封件保持器配置为密封件保持器，该密封件保持器在紧急情况下是可熔的，并且为了释放与基体的连接，该密封件保持器在减振器过热的情况下是可热塑性变形的。

本发明的优点在于，将导致压力意外过度增加的热量用于打开减振管，以使处于升高压力下的油在减振器损坏之前以受控的方式排出。因此实现了特别安全的解决方案，因为安全功能与压力增加的原因相耦合。为此，根据本发明特别提供的是，密封件保持器配置为密封件保持器，该密封件保持器在紧急情况下是可熔的，并且为了释放与基体的连接，该密封件保持器在减振器过热的情况下能够热塑性变形。

换句话说，当达到临界极限温度时，密封件保持器的尺寸稳定性被取消，使得密封件保持器与基体之间的连接被切断。密封件保持器因此从封闭包装中释放并且暴露密封件，该密封件由于减振管中存在的正压同样从所述密封件的密封位置移出。因此，在封闭包装中形成开口，油可以通过该开口以受控的方式排出。

根据本发明，密封件保持器在基体的第一端部处设置在密封件与基体之间，从而设置在减振管的端侧的区域中。由此实现的是，在热塑性变形的情况下，密封件保持器可以不受阻碍地离开基体并且因此暴露密封件。