[发明专利]绝缘电线、其制造方法、使用该绝缘电线的线圈的制造方法及线圈有效

专利信息
申请号: 201880014473.3 申请日: 2018-02-21
公开(公告)号: CN110352463B 公开(公告)日: 2021-04-09
发明(设计)人: 漆原诚;工藤泰彦;饭田慎太郎;樱井英章 申请(专利权)人: 三菱综合材料株式会社
主分类号: H01B7/02 分类号: H01B7/02;C09D5/44;C09D179/08;H01B13/00;H01F5/06;H01F27/32
代理公司: 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 代理人: 刁兴利;康泉
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 绝缘 电线 制造 方法 使用 线圈
【说明书】:

本发明提供一种以绝缘被膜包覆横截面形状为矩形的扁平状导体线而成的绝缘电线。绝缘被膜由包覆扁平状导体线的表面的内层及包覆内层的表面的外层构成,在扁平状导体线的矩形的横截面中彼此相对且具有相同长度的两个短边中,包覆一侧短边的内层的厚度(t1)比包覆另一侧短边的内层的厚度(t2)大,内层的弹性模量比外层的弹性模量小或内层的屈服应力比外层的屈服应力小,或者内层的弹性模量及屈服应力均比外层的弹性模量及屈服应力小,其中,t2包含t2=0。

技术领域

本发明涉及一种以两层结构的绝缘被膜加以包覆导体线而成的卷线加工用的绝缘电线及其制造方法。更详细而言,涉及一种在弯曲加工时弯曲内侧的绝缘被膜与导体线的密合性优异的绝缘电线及其制造方法。又更详细而言,涉及一种使用绝缘电线的线圈的制造方法以及线圈。

本申请主张基于2017年3月22日于日本申请的专利申请2017-055389号的优先权,并将其内容援用于此。

背景技术

近年来,面向油电混合车或电动汽车,需要电抗器或马达的高性能化。伴随于此,电抗器或马达中所使用的线圈用的绝缘电线中,从横截面形状为圆形的圈线转变为横截面形状为矩形的扁平线,而进行线圈化时也从扁平弯曲加工转变为扁立弯曲加工。在该电抗器或马达的进一步高性能化中,要求减少扁立弯曲加工时的弯曲半径。在扁立弯曲加工中,若弯曲半径减少,则在弯曲的内侧,被膜容易从导体剥离,被膜扭曲而产生折皱。另外,在弯曲的外侧发生被膜的断裂,龟裂。这些缺陷会引起作为绝缘电线的最重要的绝缘性能的降低。为了抑制剥离、折皱的发生,在弯曲加工中,要求一种具有被膜不会从导体剥离的高密合性的扁平状的绝缘电线。

目前,提出有一种导体与绝缘被膜的密合性优异的绝缘电线及其制造方法(例如,参照专利文献1)。专利文献1所示的绝缘电线的制造方法是将含有涂膜形成用树脂及多硫化物聚合物的涂料,以固化后的厚度成为4μm以上的量涂布于导体表面之后,进行加热固化,由此在导体与绝缘被膜之间,以一个循环的涂布、加热固化而形成厚度为4μm以上的底涂层的方法。根据该制造方法,包含于底涂中的多硫化物聚合物的硫原子与导体(铜)形成结合而能够实现密合力强化,并且,包含于底涂层中的多硫化物聚合物由于具有橡胶弹性,可缓和施加于绝缘被膜的外来的压力,由此能够提高绝缘被膜的剥离强度。

另一方面,作为以两层结构的绝缘被膜包覆导体线而成的绝缘电线,提出有专利文献2的卷线或专利文献3的多层阴离子电沉积涂膜形成方法。关于专利文献2所示的卷线,形成于导线周围的绝缘被膜是由配置于导线侧的内被膜与配置于其周围的外被膜构成,外被膜与内被膜相比具有高耐热性,且内被膜与外被膜通过相互卡合的卡合部而密合。该卷线由于具备两层结构的绝缘被膜,这两层的绝缘被膜不会相互分离且具备高密合性,由此散热性优异,还不易产生外被膜的破裂。

另外,专利文献3所示的多层阴离子电沉积涂膜形成方法具有:第1工序,对基材电沉积涂覆包含微粒子金属氧化物的阴离子电沉积涂料(A),从而形成未固化的阴离子电沉积涂膜(A);第2工序,对形成有所述未固化的阴离子电沉积涂膜(A)的基材电沉积涂覆阴离子电沉积涂料(B),从而形成未固化的阴离子电沉积涂膜(B);第3工序,一并烘烤所述未固化的阴离子电沉积涂膜(A)及所述未固化的阴离子电沉积涂料(B)而使其固化,所述未固化的阴离子电沉积涂膜(A)的电阻值为25~190kΩ·cm2。根据该形成方法,将在第1涂层的阴离子电沉积涂膜(A)的未固化状态中的电阻值设计为比以往低的25~190kΩ·cm2,因此能够提高涂覆电压,以及无需加长通电时间而能够使第2涂层的阴离子电沉积涂膜厚膜化,且可得到优异的外观。

专利文献1:日本特开2011-192514号公报(A)(权利要求1,[0013]段)

专利文献2:日本特开2012-22838号公报(A)(权利要求1,[0014]段)

专利文献3:日本特开2013-117040号公报(A)(权利要求1,[0017]段)

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