[发明专利]自动变速器的油压控制装置

说明书

在自动变速器具有在初级压和次级压变成相同的情况下，初级带轮(41)上的带的卷绕直径变得比次级带轮(42)上的带的卷绕直径大的特性的情况下，在第一电磁致动器(SLPs)和第二电磁致动器(SLSs)不能动作的情况下，故障安全阀(124)使初级压控制阀(123P)的第一阀体(123p1)的位置变化，以使初级压下降。

技术领域

本发明涉及自动变速器的油压控制装置。

背景技术

以往，已知有如下自动变速器(带式CVT)：具备初级带轮、次级带轮以及卷绕于这两个带轮的无端状的带，通过对初级带轮的可动带轮和次级带轮的可动带轮的轴向的位置进行油压控制，使初级带轮和次级带轮上的带的卷绕直径即变速比连续地变化。

另外，作为这种自动变速器的油压控制装置，已知有如下油压控制装置：通过在油压控制阀故障时减小施加于可动带轮的油压，实现提高带、带轮的耐久性(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-286052号公报

发明内容

发明所要解决的问题

自动变速器中存在具有如下特性的自动变速器：在相同的油压作用于可动带轮的情况下，初级带轮和次级带轮中的一个带轮的带的卷绕直径变得大于另一个带轮的带的卷绕直径。

在这种自动变速器中，若在油压控制阀故障时相同的油压作用于可动带轮，则初级带轮和次级带轮中的一个带轮的卷绕直径变得大于另一个带轮的卷绕直径，若在带的卷绕直径存在差的状态持续的情况下继续供给工作油，则与卷绕直径大的带轮相比，在卷绕直径小的带轮中，对带的弯曲应力会集中。因此，为了在这种情况下也能够承受，会增大带、带轮的刚性和强度，由此，有可能导致带、带轮的大型化。

因此，本发明的一个课题在于，获得一种自动变速器的油压控制装置，既能够抑制例如带、带轮的大型化、重量增大，又能够提高带、带轮的耐久性。

解决问题的技术方案

本发明的自动变速器的油压控制装置，例如，所述自动变速器具有：初级带轮，包括初级固定带轮和初级可动带轮；次级带轮，包括次级固定带轮和次级可动带轮；无端状的带，在被所述初级固定带轮和所述初级可动带轮夹持的状态下卷绕于所述初级带轮且在被所述次级固定带轮和所述次级可动带轮夹持的状态下卷绕于所述次级带轮，并且所述自动变速器具有如下特性：在使所述初级可动带轮的轴向的位置变化的初级压和使所述次级可动带轮的轴向的位置变化的次级压变为相同的情况下，所述初级带轮上的所述带的卷绕直径比所述次级带轮上的所述带的卷绕直径大，其中，所述自动变速器的油压控制装置具有：初级压控制阀，具有第一阀体，根据第一电磁致动器的动作使所述第一阀体的位置变化，来对所述初级压进行调压；次级压控制阀，具有第二阀体，根据第二电磁致动器的动作使该第二阀体的位置变化，来对所述次级压进行调压；以及故障安全阀，在所述第一电磁致动器和所述第二电磁致动器不能动作的情况下，使所述第一阀体的位置变化，以使所述初级压下降。

发明效果

根据上述结构，在故障时，通过油压控制，能够使初级带轮和次级带轮上的带卷绕直径变为相同程度。因此，例如，既能够抑制带、带轮的大型化、重量增大，又能够提高带、带轮的耐久性。

附图说明

图1是实施方式的自动变速器的例示性且示意性的概略结构图。

图2是第一实施方式的自动变速器的油压控制装置的例示性且示意性的油压回路图。

图3是第二实施方式的自动变速器的油压控制装置的例示性且示意性的油压回路图。

具体实施方式