[发明专利]液压凸轮轴调节器

说明书

本发明涉及一种液压凸轮轴调节器(1)，其具有定子(2)和相对于定子(2)可运动设置的转子(3)，以及具有中心阀(4)，通过该中心阀控制液压凸轮轴调节器(1)的工作室(6，7)的供油，其中，在所述中心阀(4)和所述转子(3)之间设置可变形的密封套筒(5)，其中，所述密封套筒(5)在不受力的初始状态下沿轴方向具有初始长度(L₀)并在安装之后具有如下形式的变形：使得密封套筒(5)的长度从初始长度(L₀)改变到在组装状态中的长度(L₁)，其中，所述密封套筒(5)在径向方向上至少区段地贴靠中心阀(4)并且贴靠转子(3)。本发明还涉及一种用于制造这种液压凸轮轴调节器(1)的方法。

技术领域

本发明涉及一种液压凸轮轴调节器和用于制造这样的液压凸轮轴调节器的方法。

背景技术

液压凸轮轴调节器用在内燃机中，以将内燃机的进气门和排气门的气门正时适配于内燃机的负荷状态，从而提高内燃机的效率。从现有技术中已知液压凸轮轴调节器，其根据叶片式原理工作。液压凸轮轴调节器在其基本结构中通常具有可由内燃发动机的曲轴驱动的定子和可与内燃发动机的凸轮轴抗扭地连接的转子。在定子和转子之间设置有环形空间，其通过抗扭地与定子连接的、径向向内突出的凸起划分为多个工作室，工作室分别被径向从转子向外伸出的叶片划分为两个压力室。根据用压力介质对压力室的加载，转子相对于定子，进而还有凸轮轴相对于曲轴在“早”或“晚”的方向上进行调节。通过压力室的相应的液压加压，可以改变转子相对于定子的位置，从而可以调节内燃机的气门正时。

从DE 10 2012 112 059 A1已知液压凸轮轴调节器，其中，套筒被布置在所述凸轮轴调节器的转子和中心阀之间的环形空间中，并将该环形空间分成两个不同的子空间，其中，一个子空间与所述凸轮轴调节器的第一液压腔连接，并且第二子空间与凸轮轴调节器的第二液压腔连接。套筒被压入转子的孔中并通过密封环密封。

此外，套筒具有开口，使得液压流体可以从中心阀流入压力室。

从DE 10 2012 213 002 A1已知液压凸轮轴调节器，其中，圆柱形套筒设置在中心阀和转子之间，所述套筒具有多个密封套筒，用于液压密封到液压凸轮轴调节器的压力室的各个入口和出口，其中，所述套筒可以力配合和/或形状配合地与中心阀连接。

US201225509A1描述了一种液压凸轮轴调节器，其具有与中心阀同轴地布置的套筒，该套筒用于将油引导至液压凸轮轴调节器的相应压力室。

DE 10 2008 057 492 A1描述了一种液压凸轮轴调节器，其具有流体引导单元，中央螺栓的力流通过该流体引导单元。在这种情况下，流体引导单元在径向内侧上具有流体引导槽，通过该流体引导槽可以从中央螺栓液压地供应压力腔。

在DE 10 2015 200 538 A1示出了具有转子和与转子同心地设置的中央螺栓的凸轮轴调节器，其中，所述转子的内直径和中央螺栓的外直径之间形成至少两个相互液压地隔离的导油通道，其中，导油通道构成在插入转子的内直径中的构件中或通过在转子的内直径和中央螺栓的外直径之间压紧的构件彼此液压分离。

然而，已知解决方案的缺点在于转子和中心阀之间的密封相对复杂且成本高，并且在液压凸轮轴调节器的组装期间意味着相应的更多耗费。

发明内容

本发明的目的是提供一种中心阀和转子之间的液压密封，其能够低成本地制造和组装，并提供这两个部件之间的可靠的液压密封，从而提高了液压凸轮轴调节器的可调节性。