[发明专利]蓄电单元及蓄电系统有效
申请号: | 201880014936.6 | 申请日: | 2018-05-22 |
公开(公告)号: | CN110352533B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 高木茂行;福士大辅;平林英明;片冈好则;佐佐木亮人;佐佐木敦也 | 申请(专利权)人: | 株式会社东芝;东芝高新材料公司 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;H01M4/48;H01M10/052;H02J7/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 吴倩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单元 系统 | ||
本发明提供一种蓄电单元,其具有:蓄电部,其在负极层或正极层中使用氧化钨,氧化钨以单斜晶、斜方晶及立方晶中的任1种晶体结构作为主体晶体;和控制电路,其在蓄电部的充放电中,将蓄电部的每1个电池的负极与正极之间的电位差控制在能以初期状态维持成为主体晶体的氧化钨晶体结构的种类的电位差。此外,蓄电系统由所述蓄电单元和二次电池组合而成。
技术领域
实施方式涉及蓄电单元及使用该蓄电单元的蓄电系统。
背景技术
从节能及有效利用电能的观点出发,二次电池正在普及。二次电池是可进行充放电的电池。作为二次电池的应用例子,可列举电动汽车的再生能量的有效利用。
例如,日本专利第3716776号公报(专利文献1)中,公开了由铅蓄电池和锂二次电池组合而成的电源系统。专利文献1的电源系统进行将再生能量充电给锂二次电池、和在与再生能量的发电机之间的充放电的休止时从锂二次电池对铅蓄电池进行充电。由此,有效率地回收再生能量。
另一方面,近年来通过普及电动汽车,在谋求更有效率地应用再生能量。再生能量在汽车减速时以电能的形式被充电。充电给蓄电系统的电可在起步(加速)时使用。为了与汽车的快速起步或快速减速对应,一直在要求可快速充放电的蓄电系统。但是,在以往的蓄电系统(电源系统)中,不一定能进行充分的快速充放电。
为了构成可快速充放电的蓄电系统,在国际公开第2016/039157号公报(专利文献2)中,提出将具有跳动传导特性的氧化钨粉末作为电极材料(活性物质)使用。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第3716776号公报
专利文献2:国际公开第2016/039157号公报
发明内容
发明要解决的问题
在所述专利文献2中,在氧化钨中设置氧缺陷。而且,通过赋予规定的氧缺陷量来赋予跳动传导特性。由此,能够提高为电极材料的氧化钨的电子传导,能够有效率地进行离子及电子的交接。通过使用专利文献2的电极材料,能形成可快速充放电的蓄电系统。但是,关于快速充放电要求进一步提高性能。
用于解决课题的手段
本发明要解决的课题是提供一种蓄电单元,其具有:蓄电部,其在负极层或正极层中使用氧化钨,氧化钨以单斜晶、斜方晶及立方晶中的任1种晶体结构作为主体晶体;和控制电路,其在蓄电部的充放电中,将蓄电部的每1个电池的负极与正极之间的电位差控制在能以初期状态维持成为主体晶体的氧化钨晶体结构的种类的电位差。此外,提供一种由该蓄电单元和二次电池组合而成的蓄电系统。
由此,能够提供提高了快速充放电特性的蓄电单元及使用了该蓄电单元的蓄电系统。
附图说明
图1是表示实施方式涉及的蓄电单元及蓄电系统的概念的电路图。
图2是表示试样1的XRD分析结果的概略图。
图3是表示实施方式涉及的蓄电部的1个电池的充放电曲线的一个例子的概略图。
图4是表示实施方式涉及的蓄电单元及蓄电系统的概念的与图1不同的一个例子的电路图。
图5是表示实施方式涉及的蓄电单元及蓄电系统的概念的与图1及图4不同的一个例子的电路图。
图6是概略地表示在实施方式涉及的电压调整电路中安装降压斩波器(chopper)的一个例子的电路图。
图7是概略地表示在实施方式涉及的电压调整电路中安装升压斩波器的一个例子的电路图。
图8是概略地表示在实施方式涉及的电压调整电路中安装升降压斩波器的一个例子的电路图。
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