[发明专利]轮胎

说明书

提供能够降低气柱共鸣声并能够维持胎面的设计的自由度且能够抑制该胎面的不均匀磨损的轮胎。一种轮胎，该轮胎在胎面接地面具有在轮胎周向上连续延伸的至少一条周向槽以及被该周向槽和胎面接地端划分出的胎肩陆部，其中，所述胎肩陆部具有在轮胎宽度方向上延伸并且使所述周向槽与所述胎面接地端相连通的宽度方向槽，所述宽度方向槽在该宽度方向槽内具有与该宽度方向槽连通的截面积小于该宽度方向槽的截面积的狭窄槽，所述狭窄槽的截面积和所述宽度方向槽的截面积满足关系式“0.08≤狭窄槽的截面积/宽度方向槽的截面积≤0.80”。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

近年来，针对由行驶中的汽车产生的噪音而言，伴随着车辆的安静化，由轮胎的负荷转动引起的噪音的占比变大，要求降低该噪音。其中，高频特别是1000Hz附近的轮胎噪声成为车外噪音的主要原因，从环境问题的观点来看，也在谋求该噪音的降低对策。

该1000Hz附近的轮胎噪声主要是由气柱共鸣声导致的。气柱共鸣声是指由在胎面接地面的周向上连续延伸的周向槽和路面围成的管内的空气共鸣而产生的噪音，在一般的乘用车中，大多观测为大致800Hz～1200Hz。由于该气柱共鸣声的峰值水平较高、频带较宽，因而其占据由轮胎产生的噪音的大部分。

此外，人的听觉在1000Hz附近的频带特别敏感，因此，针对使行驶时的感觉体验上的安静性提高的方面而言，这样的气柱共鸣声的降低也是有效的。

在此，作为期望气柱共鸣声的降低的轮胎，例如，具有在被多条周向槽划分成的肋状陆部设置具有纵槽和横槽的侧向分支型(side branch type)的共鸣器的轮胎(专利文献1)、在该陆部设置亥姆霍兹型的共鸣器的轮胎(专利文献2)，上述亥姆霍兹型的共鸣器具有在与周向槽分离开的位置处在陆部表面开口的气室和使该气室与周向槽相连通的一个以上的狭窄颈部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－051529号公报

专利文献2：日本特开2014－166827号公报

发明内容

发明要解决的问题

针对上述的侧向分支型的共鸣器和亥姆霍兹型的共鸣器而言，需要在胎面的陆部设置较大或较复杂的形状的槽、凹部，因此，胎面的设计的自由度受到限制，陆部的刚度分布不均匀，其可能会成为不均匀磨损的原因。

于是，本发明的目的在于提供一种能够降低气柱共鸣声并能够维持胎面的设计的自由度且能够抑制该胎面的不均匀磨损的轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的轮胎在胎面接地面具有在轮胎周向上连续延伸的至少一条周向槽和被该周向槽和胎面接地端划分出的胎肩陆部，该轮胎的特征在于，所述胎肩陆部具有在轮胎宽度方向上延伸并且使所述周向槽和所述胎面接地端相连通的宽度方向槽，所述宽度方向槽在该宽度方向槽内具有与该宽度方向槽连通的截面积小于该宽度方向槽的截面积的狭窄槽，所述狭窄槽的截面积和所述宽度方向槽的截面积满足关系式“0.08≤狭窄槽的截面积/宽度方向槽的截面积≤0.80”。采用该结构的本发明的轮胎，能够降低气柱共鸣声并能够维持胎面的设计的自由度且能够抑制该胎面的不均匀磨损。

在此，在本说明书中，“胎面接地面”是指使组装于轮辋并且填充有预定的内压的轮胎在负荷了最大负荷载荷的状态下转动时与路面相接触的、轮胎的整周的范围的外周面，“胎面接地端”是指胎面接地面的轮胎宽度方向端。