[发明专利]无钉防滑轮胎

说明书

一种无钉防滑轮胎，其具有由胎面用橡胶组合物构成的胎面，相对于橡胶成分100质量份，所述胎面用橡胶组合物包含1～20质量份的法呢烯系树脂和1～20质量份的萜烯系树脂。

技术领域

本发明涉及一种无钉防滑轮胎(studless tire)。

背景技术

为了在冰雪道路上行驶，迄今为止已经采用使用防滑钉轮胎(spike tire)和在轮胎上安装链条，并且为了应对由此引起的环境问题诸如粉尘问题，已经开发出无钉防滑轮胎。与常规路面相比，冰雪路面的不平坦性大，从材料和设计点的角度已经进行了各种改进。

已经采用了混合多种橡胶成分(聚合物共混物)的方法作为良好平衡地改善各种轮胎性能(例如，低温性能、冰雪上性能和耐磨性)的方法。具体地，该方法的主流是将以苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、丁二烯橡胶(BR)和天然橡胶(NR)为代表的一些聚合物成分共混作为轮胎用橡胶成分。这是一种充分利用各聚合物成分的特征并引出仅由单一聚合物成分无法引出的橡胶组合物的物性的手段。

在该聚合物共混物中，硫化后的各橡胶成分的相结构(形态)和填料在各橡胶相中的分配程度(局域化(localization))将是决定物性的重要因素。用于决定形态和填料的局域化的控制的要素是非常复杂的，为了良好平衡地呈现出轮胎物性已进行了各种研究，但是在任何研究中均存在改进的余地。

例如，专利文献1公开了一种规定包含苯乙烯-丁二烯橡胶的轮胎胎面用橡胶组合物的海岛基质中的岛相粒径以及二氧化硅分配的技术。然而，关于能够实现其形态的具体方法，其中仅描述了使用包含二氧化硅的母料并且调整混炼时间和转子的旋转扭矩，并且在这种方法中，形态极大地受到混炼和硫化条件的影响，因此难以稳定控制形态。此外，实施例中公开的橡胶成分是具有比较相似极性的苯乙烯-丁二烯橡胶的组合。因此，显而易见的是，所公开的技术不能应用于具有显著不同极性的橡胶成分的共混，即与二氧化硅的亲和性显著不同的橡胶成分的共混，比如丁二烯橡胶和天然橡胶的共混。

特别是，在使用包含二氧化硅的母料来控制二氧化硅在相间的分散的情况下，即使暂时实现所期望的形态和二氧化硅分散，但在许多情况下，形态和二氧化硅分散会随时间的推移而发生变化，并由此难以形成超过几个月的随时间推移的稳定的形态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2006-89636 A

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种加工性、冰上制动性能、形态、二氧化硅分散性以及二氧化硅分散状态的经时稳定性良好的无钉防滑轮胎。

解决问题的手段

本发明涉及一种无钉防滑轮胎，其具备由胎面用橡胶组合物构成的胎面，相对于橡胶成分100质量份，所述胎面用橡胶组合物含有1～20质量份的法呢烯系树脂和1～20质量份的萜烯系树脂。

优选地，所述胎面用橡胶组合物还含有1～20质量份的环戊二烯系树脂。

优选地，所述橡胶成分是包含异戊二烯系橡胶和丁二烯橡胶的橡胶成分。

发明效果

本发明的无钉防滑轮胎在加工性、冰上制动性能、形态、二氧化硅分散性以及二氧化硅分散状态的经时稳定性方面良好。

具体实施方式

本发明的一实施方式的无钉防滑轮胎的特征在于，具有由含有规定量的法呢烯系树脂以及萜烯系树脂的胎面用橡胶组合物构成的胎面。本文中，当数值范围用“～”表示时，应理解为：其两端数值包括在数值范围内。

法呢烯系树脂