[发明专利]用于车辆后下部结构中间梁的吸收装置

说明书

本发明涉及一种包括后下部结构(3)的车辆(1)，该后下部结构具有两个侧梁(5、7)，这两个侧梁沿该车辆(1)的纵向方向定向并通过沿该车辆(1)的纵向方向分布的至少两个横梁(9、11)而彼此连接，最靠后的两个横梁(9、11)通过中间梁(15)而彼此连接，并且由横梁(9、11)和侧梁(5、7)限定的空间在下部由下部底板(13)封闭，该车辆(1)的显着之处在于还包括吸收装置(17)，该吸收装置设置在中间梁(15)和下部底板(13)之间并包括至少一个吸收器(21、25)。本发明也涉及这种吸收装置(17)。

技术领域

本发明涉及车辆后下部结构的领域，并且更特别地涉及一种与这样的下部结构的中间梁相关联的装置。

背景技术

车辆的后下部结构是支撑后部部分的下部结构。后下部结构通常由两个侧梁构成，这两个侧梁在车辆的纵向方向上延伸并通过至少两个横梁彼此连接。由这两个横梁限定和支撑的车辆空间通常对应于行李箱，但也可对应于如文献EP 0723904中所描述的小型平板卡车类型车辆的货厢。后下部结构在底部通常由底板封闭。

在碰撞车辆的后部时，后下部结构且特别是靠近侧梁后端的横梁将朝向前部方向变形。这种变形将导致元件进入驾驶舱，这可能伤害坐在后面的乘客。为了限制这种进入，可以在后下部结构处设置碰撞吸收装置，并且该碰撞吸收装置通常包括连接两个后部横梁的中间梁。该中间梁通过纵向变形吸收碰撞的能量。

这种装置例如在文献US 6206461中示出并由中间梁构成，该中间梁的前端逐渐扩大，并且该中间梁的后端逐级扩大。该中间梁的配置确保了对每个横梁的良好支撑。此外，中间梁可以在其端部中的一端或另一端处配备有铰接系统，从而允许围绕中间梁所紧固到横梁中的一个或另一个旋转驱动该中间梁。所述铰接系统的运动设置允许容易地接近设置在中间梁的上方或下方的车辆备用车轮

当中间梁变形以吸收后部冲击的能量时，该中间梁可以将应力传递到下部底板，该应力可能使该下部底板破碎，特别是当该下部底板由复合材料形成时。因此，值得关注的是，限制由于后下部结构的中间梁变形而引起的损坏下部底板的风险。

发明内容

本发明旨在通过提出一种装置来解决现有技术中存在的至少一个问题，该装置用于当中间梁在车辆经受后部撞击之后发生变形期间限制应力从中间梁传递到下部底板。

为此目的，本发明涉及一种包括后下部结构的车辆，该后下部结构具有两个侧梁，这两个侧梁沿车辆的纵向方向定向并通过沿车辆的纵向方向分布的至少两个横梁而彼此连接，最靠后的两个横梁通过中间梁而彼此连接，并且由横梁和侧梁限定的空间在下部由下部底板封闭，该车辆的显着之处在于，还包括吸收装置，该吸收装置设置在中间梁和下部底板之间并包括至少一个吸收器。

通过阅读刚刚给出的限定可以理解到，本发明在第一方面允许通过在中间梁和下部底板之间放置至少一个吸收器而吸收从中间梁朝向下部底板方向的应力。在中间梁变形期间，吸收器一方面将通过在梁和底板之间进行压缩而至少部分地吸收应力，并且另一方面更好地分布残余应力朝向底板的传递。因此，降低了底板损坏的风险。根据本发明，在正常使用条件下，也就是说梁未发生变形的时候，吸收器可以与底板接触或不接触。正如将详细看到的，本发明的显着之处还在于，吸收装置非常容易适用于不同形状和尺寸的中间梁。

根据本发明的第二方面，吸收装置可包括沿梁的纵向轴线设置的中部吸收器和/或成对设置的侧边吸收器。一对中的元件对称地设置在梁的纵向轴线的每一侧上。优选地，吸收装置包括至少一对侧边吸收器。进一步优选地，吸收装置包括至少一对侧边吸收器和至少一个中部吸收器的组合。

因此，根据本发明的优选实施例，吸收装置包括至少一对吸收器，该对或每一对中的吸收器对称地设置在中间梁的纵向轴线的两侧，以便形成一对侧边吸收器。优选地，侧边吸收器整体地或至少部分地设置在中间梁的下方。在中间梁的每一侧上存在至少一个吸收器确保在该侧吸收平衡应力，并且限制了风险：中间梁的变形不会使该中间梁在其一侧上倾斜而使该中间梁接触底板。