[发明专利]发动机

说明书

发动机具备：燃料系零件(39、53)，设置在气缸头(7)上；清扫控制阀(45)，对于被清扫到比节流阀(17)更靠下游侧的吸气通路的蒸发燃料的量进行控制；以及吸气管(51、52)，构成节流阀下游侧的吸气通路，沿着气缸列方向延伸，在车辆前面观察或者车辆侧面观察时，在吸气管(51、52)的近前侧配设清扫控制阀(45)，隔着该吸气管(51、52)在清扫控制阀(45)的相反侧配设燃料系零件(39、53)。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机，更详细地说涉及清扫控制阀(purge control valve)的配设构造。

背景技术

一般来说，在燃料箱中产生的蒸发燃料被吸附到吸附罐中，在发动机运转时，通过清扫控制阀从吸附罐清扫到发动机的吸气通路中。

关于上述清扫控制阀的配设，在专利文献1中记载了，在节流体的前方设置中冷器，在该中冷器设置清扫控制阀，从而使清扫控制阀接近于节流体。

在专利文献2中，记载了在具备机械式增压机的吸气通路设置将该增压机旁通的旁通管。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-90429号公报

专利文献2：日本特开2016-133114号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

在此，在发动机的气缸头上配设有燃料供给用的共轨、以及将共轨和燃料喷射阀连接的燃料管等的燃料系零件。在这样的燃料系零件的前方配设其他发动机零件的情况下，在车辆发生前方碰撞时，即使该发动机零件被推向后方或者向外飞散，也必须防止该发动机零件撞到燃料系零件而将其损伤。在燃料系零件的侧方配设发动机零件的情况也同样，在车辆发生侧撞时，必须防止发动机零件损伤燃料系零件。

在此，作为发动机零件的清扫控制阀，从通过它的工作而将蒸发燃料响应性良好地供给至吸气通路的观点来说，接近于吸气通路而配设。这种情况下，清扫控制阀的配设位置成为发动机的上部附近。这种情况下，在上述的车辆碰撞时必须防止清扫控制阀将燃料系零件损伤。

即，本发明涉及清扫控制阀的配设，在提高清扫控制的响应性的同时，在车辆碰撞时防止清扫控制阀损伤燃料系零件。

解决课题所采用的技术手段

本发明为了解决上述的课题，将构成节流阀下游的吸气通路的吸气管用于防止车辆碰撞时清扫控制阀对燃料系零件的损伤。

这里公开的发动机的特征在于，具备：燃料系零件，设置在气缸头上；清扫控制阀，对于从吸附罐清扫到比节流阀更靠下游侧的吸气通路的蒸发燃料的量进行控制；以及吸气管，构成所述节流阀下游侧的吸气通路，沿着气缸列方向延伸，在车辆前面观察或者车辆侧面观察时，在所述吸气管的近前侧配设所述清扫控制阀，隔着该吸气管在所述清扫控制阀的相反侧配设所述燃料系零件。

清扫控制阀配设在构成节流阀下游侧的吸气通路的吸气管的近前侧指的是，清扫控制阀在上下方向上接近该吸气管。因此，通过清扫控制阀的工作，能够将蒸发燃料响应性良好地供给至吸气通路。

在车辆前面观察或者车辆侧面观察时，在上述吸气管的近前侧配设清扫控制阀、隔着吸气管在清扫控制阀的相反侧配设燃料系零件指的是，在车辆的碰撞方向上，清扫控制阀的燃料系零件处于隔着吸气管而相对的位置关系。换言之，吸气管夹在清扫控制阀和燃料系零件之间。因此，即使伴随着车辆碰撞而清扫控制阀脱落，也会被该吸气管阻挡而防止清扫控制阀碰撞到燃料系零件。或者，即使清扫控制阀伴随着车辆碰撞而被推向燃料系零件，该吸气管也会成为缓冲而防止燃料系零件损伤。