[发明专利]适合用作连接多车厢车辆中的第一车厢和多车厢车辆中的第二车厢的连接装置的一部分的消能装置以及用于在连接装置中消散能量的方法

权利要求书

1.一种适合用作连接多车厢车辆中的第一车厢和多车厢车辆中的第二车厢的连接装置的一部分的消能装置，包括

-柱塞(1)，所述柱塞(1)具有纵向轴线(A)，以及

-心轴(2)，所述心轴(2)具有开口(3)，其中所述柱塞(1)布置成如果指向所述纵向轴线(A)的方向或平行于所述纵向轴线(A)的方向的预定量级的力施加至所述柱塞(1)则至少部分地移动通过所述开口(3)，并且当所述柱塞(1)至少部分地移动通过所述开口(3)时，所述柱塞(1)的至少一部分变形，

其特征在于，

所述柱塞的外部元件是壳体(4)，并且所述柱塞(1)的杆(7)至少部分地布置在所述壳体(4)的内部，由此所述壳体(4)在其最宽部分处具有大于所述心轴(2)的所述开口(3)的最小直径的直径，其中，当所述柱塞(1)至少部分地移动通过所述开口(3)时，即超过当所述壳体(4)的至少一部分与所述心轴(2)的围绕所述开口(3)的表面形成接触时的一点时，所述壳体(4)变形。

2.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)通过夹紧或利用紧固件固定而附接至所述杆(7)。

3.根据权利要求2所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)附接至或保持抵靠所述杆(7)上的突起和/或附接至或保持抵靠附接至所述杆(7)的螺母(8)上的突起。

4.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)可以放在所述杆(7)上和/或所述壳体(4)可以随后安装至所述杆(7)和/或从所述杆(7)拆卸。

5.根据权利要求1或4所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)是独立元件，独立于所述杆(7)的技术功能，以用于增加能量消散功能。

6.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述心轴(2)具有面向所述壳体(4)的倾斜表面(5)，其中所述的倾斜表面(5)朝向所述纵向轴线(A)倾斜。

7.根据权利要求1或6所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)具有面向所述心轴(2)的倾斜表面(6)，其中所述倾斜表面(6)远离所述纵向轴线(A)倾斜。

8.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)的直径在能量消散过程中通过变形而减小。

9.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述杆(7)包括用于阻尼的装置(9)。

10.根据权利要求1或9所述的消能装置，其特征在于，所述杆(7)包括连接另一车厢的连接装置。

11.根据权利要求1所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)是变形管。

12.根据权利要求1、8和11中任一项所述的消能装置，其特征在于，所述壳体(4)由具有良好伸长特性的中/高强度钢制成。

13.根据权利要求1或6所述的消能装置，其特征在于，所述心轴(2)由具有高屈服应力和硬度的超高强度钢制成。

14.一种适用于连接多车厢车辆中的第一车厢与多车厢车辆中的第二车厢的连接装置，包括根据权利要求1至13中任一项所述的消能装置。

15.一种用于在根据权利要求14所述的连接装置中消散能量的方法，其特征在于，所述柱塞布置在所述心轴的前部，以便如果指向纵向轴线(A)的预定量级的力施加至所述柱塞则使柱塞至少部分地移动通过所述开口(3)，并且能量通过所述壳体(4)的变形而消散。