[发明专利]前桥梁

说明书

所公开的前桥梁(100)包括梁部(110)。梁部(110)包括第1凸缘部(131)、第2凸缘部(132)以及将第1凸缘部(131)和第2凸缘部(132)相连的腹板部(120)。腹板部(120)包括倾斜变化部(121)，该倾斜变化部(121)包括多个第1倾斜部和多个第2倾斜部。多个第1倾斜部分别在与长度方向(LD)垂直的截面中相对于车高方向向一方向倾斜。多个第2倾斜部分别在与长度方向(LD)垂直的截面中相对于车高方向向与所述一方向相反的方向倾斜。第1倾斜部和第2倾斜部沿着长度方向(LD)交替地配置。由此，能够提高前桥梁(100)的刚度。

技术领域

本发明涉及一种前桥梁，特别是涉及一种例如货车、公共汽车等车辆所使用的前桥梁。

背景技术

前桥梁(以下有时称为“前桥”)主要是为了供车辆的前轮安装来支承车身而使用的。前桥作为向左右的前轮传递车身的载荷的零部件和作为构造保护零部件是重要的。前桥通过将车轮固定于预定位置，并且确保前轮的转向性能，来负责行驶稳定性。另外，在制动时，前桥成为传递车轮的制动力的传递路径。这样，前桥是对行驶性、转向性以及制动性具有很大影响的零部件。由于对前桥寻求较高的刚度，因此前桥的质量较大。另一方面，出于提高燃料经济性的观点考虑，寻求前桥的轻量化。

日本特开2003-285771号公报(专利文献1)提出了一种能够减小车辆行驶时的空气动力阻力的前桥。专利文献1所记载的发明的目的在于通过减小空气动力阻力来提高燃料经济性。

日本特开平10-119504号公报(专利文献2)公开了一种前桥，该前桥包含：前桥主体，其由铝合金等轻合金形成；以及加强件，其由拉伸应力比该轻合金的拉伸应力高的材料形成。

日本特开平9-175103号公报(专利文献3)公开了通过向特定的部位浇铸钢材的铝合金铸造形成的前桥。专利文献2和3所记载的发明谋求了由使用铝合金等轻合金带来的轻量化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-285771号公报

专利文献2：日本特开平10-119504号公报

专利文献3：日本特开平9-175103号公报

发明内容

发明要解决的问题

作为前桥的构造，寻求轻量且高刚度的构造。也就是说，作为第1个需求，出于燃料经济性的观点考虑，寻求前桥是轻量的。另外，作为第2个需求，寻求达到出于高度化的车辆的运动性能方面的要求，即达到自更高的行驶速度制动的由制动器制动带来的车辆的安全停止。因此，寻求与前桥的承受载荷的增加相对应的刚度的增大。

一般而言，针对前桥的这两个需求即轻量化和高刚度化是相反的要求。当前，一直在寻求能够尽可能满足该相反的要求的新的前桥。

能够兼顾轻量化和高刚度化的前桥可在以如下所述的典型示例表示的各种设计场面的许多情形中灵活运用。

(1)由于是高效地提高前桥的刚度的形状，因此，能够以更轻的前桥、更小型的前桥来实现与以往制品相同的刚度。即，能够使相同刚度的前桥轻量化。

(2)能够以与以往制品相同的尺寸、重量、或尺寸、重量的略微增加来达成前桥的刚度的提高。即，能够以轻量的前桥来实现高刚度化。

另一方面，在前桥的周围密集地配置有发动机和转向用的可动零部件。因此，对前桥也寻求以不与这些周边零部件干涉的方式收纳在狭窄的空间中。因而，特别寻求在不增大前桥的尺寸的情况下能够提高其刚度的新的技术。