[发明专利]透平油以及透平油的使用方法

说明书

提供一种透平油，其含有基油（A）、抗氧化剂（B）、重均分子量为5万～60万的聚甲基丙烯酸酯（C）和烷基芳香族化合物（D），所述基油（A）含有多元醇酯（A1），所述抗氧化剂（B）含有胺系抗氧化剂（B1），相对于成分（C）的树脂成分的总量100质量份，成分（D）的含量为1000质量份以下，所述透平油满足下述条件（1）～（2），其用于喷气式发动机所具有的涡轮，条件（1）：粘度指数为140以上，条件（2）：在规定条件下的成漆板焦化试验后的结焦量为80mg以下。该透平油具有即使在搭载于飞机上的喷气式发动机所具有的涡轮这样的高温环境下使用时，也具有能够保持油膜的高粘度指数，且具有优异的耐热性，同时低温粘度特性也优异。

技术领域

本发明涉及在喷气式发动机所具有的涡轮中使用的透平油、和该透平油的使用方法。

背景技术

近年来，伴随机械装置和动力装置等由技术进步带来的高性能化、高效率化，需求一种可耐受苛刻的使用条件的润滑油组合物。例如，搭载于飞机上的喷气式发动机所具有的涡轮在运转中温度变得非常高。对于在这样的涡轮中使用的润滑油组合物（透平油），要求高度的耐热性。

例如，在专利文献1中，公开了在包含具有3环～5环的芳香环的聚苯醚和/或聚苯硫醚的基油中，分别以规定量配混胺系抗氧化剂、磷酸酯、和酸性磷酸酯胺盐而成的润滑油组合物。

根据专利文献1，认为该润滑油组合物作为喷气式发动机用润滑油具有满足美国航空规格MIL－PRF－87100A的条件标准这样程度的耐热性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1 : 日本特开2002－003878号公报。

发明内容

发明欲解决的课题

但是，对于在搭载于飞机上的喷气式发动机所具有的涡轮中使用的透平油，不仅要求耐热性，而且还要求具有能够维持一定以上的粘度的高粘度指数，以在高温环境下也可保持油膜。

在专利文献1中，没有关于润滑油组合物的粘度指数的记载。其中，作为专利文献1的实施例1公开的润滑油组合物公开了关于40℃和100℃运动粘度的值，由这些值算出的粘度指数为“约61”，非常低。

因此，认为专利文献1中记载的润滑油组合物根据温度环境，粘度易于变化，如果由40℃和100℃的运动粘度的值进行推测，则在喷气式发动机所具有的涡轮这样的高温环境下使用时，粘度降低，难以保持油膜。

另一方面，在用于普通用途的透平油中，为了提高粘度指数，有时配混作为聚合物的粘度指数改进剂。

但是，认为用作粘度指数改进剂的聚合物的存在引起透平油的耐热性的降低。即，在高温环境下使用含有聚合物的透平油时，产生起因于该聚合物的焦化物、沉淀物，它们附着于涡轮的构件时，存在引起运转不良这样的问题。

本发明是鉴于上述问题而作出的发明，其目的在于提供透平油、和该透平油的使用方法，所述透平油具有即使在搭载于飞机上的喷气式发动机所具有的涡轮这样的高温环境下使用时也具有能够保持油膜的高粘度指数，且具有优异的耐热性，同时低温粘度特性也优异。

用于解决课题的方案

本发明人发现含有包含多元醇酯的基油、胺系抗氧化剂、聚甲基丙烯酸酯和烷基芳香族化合物、同时以特定的含量比含有特定分子量的聚甲基丙烯酸酯和烷基芳香族化合物的透平油能够解决上述课题，从而完成了本发明。

即，本发明提供下述〔1〕和〔2〕。

〔1〕透平油，其含有基油（A）、抗氧化剂（B）、重均分子量为5万～60万的聚甲基丙烯酸酯（C）和烷基芳香族化合物（D），所述基油（A）含有多元醇酯（A1），所述抗氧化剂（B）含有胺系抗氧化剂（B1），