[发明专利]用于涡轮增压器的壳体组件和用于将多个连接固定到壳体的方法

说明书

本发明涉及一种壳体组件，包含具有至少一个第一连接开口和至少一个第二连接开口的壳体、具有第一凸缘的第一连接件和具有第二凸缘的第二连接件，其中第一连接件连接到第一连接开口，而第二连接件连接到第二连接开口。壳体另外具有带有悬突的突出部，其中第一凸缘的锁定部分被布置在悬突下方，并且其中第一凸缘和第二凸缘以这种方式被配置并且相对于彼此布置，以便由第二凸缘防止第一凸缘转动。还提供了一种将多个连接固定到壳体的相应方法。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮增压器的壳体组件。

背景技术

越来越多的最新一代车辆装备有充电装置。为了满足目标要求和法律要求，必须促进整个传动系的发展，并在可靠性和效率方面优化单个部件以及整个系统。

排气涡轮增压器是已知的，例如其中具有涡轮机叶轮的涡轮机由内燃发动机的排气流驱动。与涡轮一起设置在相互的轴上的压缩机叶轮压缩吸入发动机的新鲜空气。通过这种方式，发动机可用于燃烧的空气或氧气量增加，这又导致内燃机的输出增加。

轴承壳体被布置在涡轮机壳体与压缩机壳体之间。在操作过程中，涡轮增压器必须被供给各种流体。例如，必须有油来提供轴安装。此外，许多现代涡轮增压器具有流体冷却的壳体。为此，例如，可以在轴承壳体、压缩机壳体和/或涡轮机壳体中提供专用冷却通道。必须提供相应的连接以向涡轮增压器供应相应的流体。在涡轮增压器的安装过程中，相应的管线然后连接至这些连接。这可以证明是复杂和耗时的，这取决于涡轮增压器的安装位置。

因此，本发明的目的是提供一种用于涡轮增压器的壳体组件，该壳体组件能够简单且可靠地安装多个供应管线或其连接件。

发明内容

本发明涉及一种用于根据权利要求1所述的涡轮增压器的壳体组件以及一种用于将多个连接固定在根据权利要求14所述的壳体上的方法。

根据本发明的壳体组件包括具有至少一个第一连接开口和一个第二连接开口的壳体，具有第一凸缘的第一连接件和具有第二凸缘的第二连接件，其中第一连接件连接到第一连接开口并且第二连接件连接到第二连接开口。壳体另外具有带有悬突的突出部，其中该第一凸缘的锁定部分被布置在该悬突下方，并且其中第一凸缘和第二凸缘被配置成相对于彼此并且被布置成使得第二凸缘防止第一凸缘的转动。根据本发明的壳体组件的优点在于，便于将至少两个连接件简单且可靠地安装在壳体组件的壳体上。换句话说，根据本发明的设计便于两个连接件可使用一些手运动牢固地固定在壳体上(即，不存在连接件将从壳体脱离的风险)。特别地，根据本发明的壳体组件便于使用例如仅一个螺钉将两个连接件牢固地固定在壳体上，螺钉将第二连接件固定在壳体上(例如，经由其凸缘)。这不仅有利于安装时间方面的优点，而且简化了壳体在狭窄或难以接近的安装位置(例如，在车辆的发动机舱中)的安装，或者使得连接件的牢固连接对于这些类型的安装位置首先是可能的。

在配置中，第二凸缘可以固定地连接到壳体。特别地，第二凸缘可以通过螺纹连接固定在壳体上。

在可与所有前述配置组合的配置中，第二凸缘可具有将第二凸缘固定在壳体上的钻孔，螺钉延伸穿过该钻孔。

在可与所有前述配置组合的配置中，第一连接件和第二连接件均可包括管状单元，其中管状单元延伸穿过相应的凸缘进入相应的第一连接开口和第二连接开口。每个管状单元可以包括供应管线和连接套管的至少一部分。

在可与所有前述配置组合的配置中，至少一个密封件可布置在连接件和壳体壁之间的每个连接开口中。特别地，密封件可具有至少一个O形环。

在可与所有前述配置组合的配置中，第一连接开口和第二连接开口可布置在平面中。壳体可以具有位于该平面中的平坦侧表面。第一连接开口和第二连接开口可以布置在侧表面中。可替代地，第一连接开口和第二连接开口可以被布置在彼此间隔开并且彼此平行布置的两个平面中。在另一替代方案中，还可以将连接开口布置成彼此成角度。