[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，具备：

电压转换部，对于向第一导电通路施加的输入电压进行降压而向第二导电通路输出；

检测部，检测由所述电压转换部向所述第二导电通路输出的输出电压值和输出电流值中的至少一方；及

信号产生电路，产生向所述电压转换部赋予的信号，

所述电压转换部具有：

第一开关部及第二开关部，串联连接在所述第一导电通路与保持为比所述第一导电通路的电位低的规定的基准电位的基准导电通路之间；

电感器，设置在所述第一开关部和所述第二开关部的连接部与所述第二导电通路之间；及

二极管部，与所述第二开关部并联连接，并且将阴极与所述连接部侧连接，将阳极与所述基准导电通路侧连接，

所述信号产生电路具有：

反馈运算部，进行反馈运算，该反馈运算基于所述电压转换部的输出电压目标值和所述检测部的检测结果来算出向所述第一开关部赋予的PWM信号的占空比；

驱动部，构成将利用所述反馈运算部算出的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的结构，切换地执行同步整流控制和非同步整流控制，所述同步整流控制与所述第一开关部的接通动作及断开动作相对应地使所述第二开关部进行断开动作及接通动作，所述非同步整流控制在将所述第二开关部保持为断开动作的状态下使所述第一开关部进行接通断开动作；及

判定部，判定所述第二导电通路是否为规定的电流增大状态或规定的电压减少状态，

所述驱动部在所述非同步整流控制的执行中所述判定部判定为所述规定的电流增大状态或所述规定的电压减少状态的情况下，切换为将具有规定的设定值的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的所述同步整流控制，之后，进行将基于所述输出电压目标值和所述检测部的检测结果并利用所述反馈运算部算出的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的所述同步整流控制，

所述设定值是基于所述输出电压目标值和所述输入电压的电压值的值。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述设定值是将所述输出电压目标值除以所述输入电压的电压值而得到的值。

3.一种车辆用电源装置，具备：

电压转换部，对于向第一导电通路施加的输入电压进行升压而向第二导电通路输出；

检测部，检测利用所述电压转换部向所述第二导电通路输出的输出电压值和输出电流值中的至少一方；及

信号产生电路，产生向所述电压转换部赋予的信号，

所述电压转换部具有：电感器及第一开关部，串联连接在所述第一导电通路与保持为比所述第一导电通路的电位低的规定的基准电位的基准导电通路之间；第二开关部，设置在电感器和所述第一开关部的连接部与所述第二导电通路之间；及二极管部，与所述第二开关部并联连接，并且将阳极与所述连接部侧连接，将阴极与所述第二导电通路侧连接，

所述信号产生电路具有：

检测部，检测利用所述电压转换部向所述第二导电通路输出的输出电压值和输出电流值中的至少一方；

反馈运算部，进行反馈运算，该反馈运算基于所述电压转换部的输出电压目标值和所述检测部的检测结果来算出向所述第一开关部赋予的PWM信号的占空比；

驱动部，构成将利用所述反馈运算部算出的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的结构，切换地执行同步整流控制和非同步整流控制，所述同步整流控制与所述第一开关部的接通动作及断开动作相对应地使所述第二开关部进行断开动作及接通动作，所述非同步整流控制在将所述第二开关部保持为断开动作的状态下使所述第一开关部进行接通断开动作；及

判定部，判定所述第二导电通路是否为规定的电流增大状态或规定的电压减少状态，

所述驱动部在所述非同步整流控制的执行中所述判定部判定为所述规定的电流增大状态或所述规定的电压减少状态的情况下，切换为将具有规定的设定值的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的所述同步整流控制，之后，进行将基于所述输出电压目标值和所述检测部的检测结果并利用所述反馈运算部算出的占空比的PWM信号向所述第一开关部赋予的所述同步整流控制，

所述设定值是基于所述输出电压目标值和所述输入电压的电压值的值。