[发明专利]包含有机纤维的合股纱帘线有效

专利信息
申请号: 201880017404.8 申请日: 2018-03-26
公开(公告)号: CN110431267B 公开(公告)日: 2022-09-20
发明(设计)人: 名雪涼;伊势史章;川原裕雄 申请(专利权)人: 旭化成株式会社
主分类号: D07B1/02 分类号: D07B1/02;D02G3/28
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;李茂家
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 包含 有机 纤维 合股 纱帘线
【说明书】:

提供捻纱结构均匀、且能轻量化的有机纤维合股纱帘线。一种有机纤维合股纱帘线,其包含有机纤维,所述合股纱帘线的总纤度为5000dtex以上且15000dtex以下,由下述式:捻纱长度差系数(%)=(退捻纱间的纱长度差的最大值)/(退捻纱的纱长度的平均值)×100求出的、构成该合股纱帘线的退捻纱间的捻纱长度差系数为1.5%以下,并且断裂强度为7.0cN/dtex以上。

技术领域

本发明涉及包含有机纤维的合股纱帘线(以下也称为“有机纤维合股纱帘线”、“有机纤维帘线”、“合股纱帘线”或简称为“帘线”。)、尤其涉及纤度大的航空器子午线轮胎用轮胎帘线、及其制造方法。

背景技术

有机纤维合股纱帘线在以轮胎为代表的各种橡胶制品的加强用帘线材料之中具有优异的强度、耐久性,因此一直以来用作航空器用轮胎的加强材料。

尤其,航空器子午线轮胎为可耐受被称为滑行的陆地上行驶时的高负荷的大尺寸的轮胎,对于加强材料中使用的纤维帘线,要求增大总纤度。具体而言,需要制成帘线的总纤度为5000dtex以上的帘线。另外,对于轮胎,轻量化、低油耗、节约资源的要求也强烈。

以往,对于轮胎的轻量化的课题,研究了轮胎内的帘布层的配置方法,做出了维持高耐久性且减少帘布层的用量而达成轻量化的研究,但是,关于帘布层自身的轻量化,少有研究例。

帘布层中使用的帘线制造时的捻纱工序中,若纤维的并丝较差,帘线的捻纱结构的均匀性低,则在制作贴胶片(topping sheet)的加工工序中,向贴胶装置供给片状的多条帘线时,各帘线间的并丝不均匀,贴胶片内部的帘线位置产生不均,贴胶片的平坦性恶化,因此橡胶覆盖时的橡胶厚度(用量)不能较薄,无法实现轮胎的质量减轻和成本降低,尤其是对于大纤度帘线而言存在难以并丝的问题。

以下的专利文献1中,作为帘布层轻量化的手段,公开了如下的钢帘线:在无捻的第1长丝的周围以螺旋状卷缠n条第2长丝时,以与第2长丝的螺旋状卷缠相同的螺距将第1长丝模压为螺旋状,从而减少了帘线直径。然而,该技术适用于能够预先模压的钢等的金属帘线,不适用于使用了利用有机纤维的帘线的贴胶片的轻量化。

另外,以下的专利文献2中,公开了通过以较高的值控制捻合的张力,从而具有均匀的捻纱结构的聚酮纤维帘线,但是,关于总纤度为5000dtex以上且捻纱结构均匀的有机纤维帘线的制造,没有任何公开。另外,聚酮纤维帘线尽管作为原材料具有高刚性,但是从耐久疲劳的观点出发劣于以往的有机纤维素材。专利文献2中没有公开柔软性优异且在高负荷的使用中耐疲劳性优异的有机纤维合股纱帘线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-219389号公报

专利文献2:日本特开2006-2263号公报

发明内容

发明要解决的问题

鉴于以上的现有技术的问题,本申请发明要解决的问题是,提供有助于轮胎的轻量化的有机纤维合股纱帘线及其制法、以及加强材料中使用该帘线的纤维增强复合材料。

用于解决问题的方案

为了解决前述问题,作为用于实现捻纱结构的均匀化的手段,本发明人等研究了为了使捻纱时的纤维的并丝良好,以较高的值控制总纤度成为5000detx以上的有机纤维帘线的捻纱时的张力。然而,判明了,当捻纱时的张力变高时,纤维的并丝变得良好,而纤维产生由与捻纱设备的刮擦造成的损伤,产生高负荷使用时的耐久性恶化的问题。

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