[发明专利]轮胎维护辅助系统、轮胎维护辅助程序以及轮胎维护辅助方法

说明书

轮胎维护辅助系统(100)具备：磨损进度获取部(110)，其获取各安装位置处的胎面和侧部的磨损进度；磨损量运算部(120)，其基于所获取的磨损进度运算预测磨损量，该预测磨损量是直到车辆的维护时期为止的各安装位置处的胎面和侧部的磨损量；以及胎面翻新构件选择部(140)和胎侧翻新构件选择部(150)，其基于所运算出的预测磨损量选择在更换胎面和侧部中的至少任一个构成构件之际所需要的构成构件的厚度。

技术领域

本发明涉及一种对安装于车辆的预定位置的轮胎的维护进行辅助的轮胎维护辅助系统、轮胎维护辅助程序以及轮胎维护辅助方法。

背景技术

近年来，尤其是，关于卡车和公共汽车用的充气轮胎(以下，称为轮胎)，摆脱以往的销售轮胎单品的业务，组合轮胎销售和之后的维护而成的解决方案业务备受关注。由此，向顾客提供削减成本和管理工时等优点，同时对于轮胎制造者来说也期待着由围绕顾客带来的竞争力的提高。

在轮胎销售后的维护中，以内压管理、轮胎安装位置的轮换为首，还包括将磨损了的胎面粘贴替换的胎面翻新(例如，非专利文献1)。

现有技术文献

非专利文献

非专利文献1：“タイヤソリューション|エコバリューパックエコバリューパックとは？”(翻译：轮胎解决方案|eco-value-pack eco-value-pack是什么？)、[online]、[平成29年2月28日检索]、互联网＜URL：http：//tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus/solution/eco_value/index.html>

发明内容

发明要解决的问题

不过，近来，在乘客反复在停靠站处进行乘降的线路巴士中，要求提高所谓的准停性。准停性表示在公共汽车停止在停靠站之际人行道与乘降口之间的距离、以及人行道与乘降口之间的高度差的程度。通过提高准停性，从而提高乘降性，能谋求充分地应对无障碍设计等。

然而，若要提高准停性，则轮胎的侧部(胎侧部)与人行道的路边石摩擦，侧部的磨损变得剧烈。

即、在上述那样的解决方案业务中，要求适当地执行不仅考虑了以往的胎面的磨损、还考虑了侧部的磨损的维护。具体而言是考虑了胎面和侧部的磨损而进行的轮胎安装位置的轮换、以及磨损了的胎面和侧部的粘贴替换(胎面翻新和胎侧翻新)等。

另外，线路巴士的运行主体(公共汽车公司等)想要极力减少因维护等而无法利用公共汽车(车辆)的时间(停机时间)，因此，要求使轮胎的维护配合车辆自身的维护(法定检修等)的时期。

因此，本发明是鉴于这样的状况而做成的，其目的在于提供一种极力减少由维护导致的车辆的停机时间、并且对考虑了胎面和侧部的磨损的适当的轮胎的维护进行辅助的轮胎维护辅助系统、轮胎维护辅助程序以及轮胎维护辅助方法。

本发明的一形态的轮胎维护辅助系统用于对安装于具有多个安装位置的车辆的预定位置的轮胎的维护进行辅助。轮胎维护辅助系统具备：磨损进度获取部(磨损进度获取部110)，其基于安装到所述预定位置的所述轮胎的预定期间内的磨损量获取各所述安装位置处的胎面和侧部的磨损进度；磨损量运算部(磨损量运算部120)，其基于由所述磨损进度获取部获取的所述磨损进度运算预测磨损量，该预测磨损量是直到执行所述车辆的维护的维护时期为止的各所述安装位置处的所述胎面和所述侧部的磨损量；以及轮换计划选择部(轮换计划选择部130)，其基于由所述磨损量运算部运算出来的所述预测磨损量，从将所述轮胎从所述预定位置更换到其他安装位置的多个轮换计划中选择至少任一个轮换计划。所述轮换计划选择部选择所述轮胎中的所述胎面和所述侧部的所述预测磨损量的合计最大的轮换计划。