[发明专利]由蓄能装置驱动的空气动力学板

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的空气动力学板(1)，包括安装在具有轴线(XX’)的承载轴(27)上的叶片(10)，所述承载轴通过至少一个轴承(270)连接到所述车辆的底盘，所述叶片由发动机组件(2)驱动围绕所述轴线在打开位置与关闭位置之间转动，所述空气动力学板的特征在于，所述发动机组件(2)包括机械能蓄积装置(20)，其积蓄的能量水平是可调节的，以根据需求输出足以允许所述叶片(10)在小于1秒的时间内几乎瞬间改变位置的力矩。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地说，涉及布置在车辆的精确位置处用于减小由该车辆在高速行驶时产生的空气动力迎面阻力或用于打开或阻闭进气管道的这样的空气动力学设备。

背景技术

已知借助于可动叶片获得的有利效果，所述可动叶片布置在空气入口前方用于封闭可能会将冷却空气体积引入车辆内部的通道，或布置在车辆前部用于减小在车辆下方经过的空气流，或布置在车辆后部以引导由速度产生的紊流的方向。

这些叶片一般被电致动器驱动平移或围绕轴线转动。这些相对柔性的装置使得根据车辆的行驶配置能够随意打开或关闭空气动力学板的叶片。叶片由此在打开位置与关闭位置之间交替，以及在更少见的情况下，在一个或两个中间位置之间交替。由叶片及其包括致动器的机动化机组形成的组件形成空气动力学板。

致动器尽管有它们的优点，但具有能耗大的缺点，尤其是在要实现的运动要求大的力矩时。而且，在某些配置中，叶片被安装为使得它们的转动轴线大致上位于紧挨着车身表面的附近，目的在于减小空气动力学板的体积。该布置的效果在于当车辆高速移动时制造由施加在叶片表面上的空气动力产生的额外力矩，该额外力矩添加到打开或关闭的力矩。

为了减小这些发动机力矩并准许使用功率更低的发动机，可考虑使用允许牺牲位置改变速度以减小致动应力的减速电机组件。这些减速设备因此具有减慢叶片运动的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提出针对上述问题的原创解决方案。

根据本发明的空气动力学板旨在配备机动车。它包括安装在具有轴线XX’的承载轴上的叶片，该承载轴通过至少一个轴承连接到车辆底盘，并被发动机组件驱动围绕所述轴线在打开位置与关闭位置之间转动。

该空气动力学板的特征在于，所述发动机组件包括机械能蓄积装置，其积蓄的能量水平是可调节的，以根据需求输出足以允许叶片几乎瞬间(在此理解为小于1秒)改变位置的力矩。

在此，“机械能蓄积装置”指的是其势能可变并可调节的并适于在给定命令的激发下以机械做功(力与位移的乘积，在此为力矩与转动的乘积)的形式输出该能量的这样的机械装置。

作为例子，蓄水器、布置在杠杆端部处的块体或弹簧(如将在下文可见)是机械能蓄积装置。

尽管它们能够关联到电子设备，它们与电能蓄积装置(如电池组或电容器)的区别在于后者在大多数情况下需要化学或电子设备。

因此在叶片从打开位置转变到关闭位置或从关闭位置转变到打开位置之前的时期内，蓄能装置能够借助于低功率装置在给定时长内蓄能。

所积蓄的能量水平是可变的，并将取决于(再次以上述例子为例)水的水平、块体的高度或弹簧的张力。该能量水平还可被调节，使得根据需求输出的做功量保持限于正好是确保叶片从一个位置转变到另一个位置所必需的。

根据叶片所处的初始打开或关闭位置，由蓄能装置输出的力矩为打开力矩或关闭力矩。

根据本发明的设备还可单独或组合地包括以下特征：

-机械能蓄积装置由具有轴线XX’的扭簧形成。