[发明专利]具有涡轮-活塞锁定离合器的液动扭矩联接装置以及相关方法

说明书

液动扭矩联接装置包括：外壳，该外壳包括外壳壳体和叶轮壳体；活塞接合构件，不可旋转地联接至外壳且具有第一接合表面；涡轮‑活塞，包括涡轮‑活塞壳体，将液动扭矩联接装置的内部空间分隔成圆环面腔室和减振器腔室，且包括涡轮‑活塞凸缘，该凸缘具有可朝向和远离活塞接合构件的第一接合表面轴向移动的第二接合表面，以将液动扭矩联接装置相应地定位到锁定模式中和离开锁定模式；以及约束垫片，布置在叶轮壳体和涡轮‑活塞壳体之间，用于约束进入和离开圆环面腔室中的液压流体流，用于增加在圆环面腔室中的液压流体压力，并将涡轮‑活塞壳体朝向反作用板的第一接合表面推动。

技术领域

本发明总体上涉及液动扭矩联接装置，且更特别地涉及包括涡轮-活塞锁定离合器的液动扭矩联接装置，用于机械地联接驱动和从动轴。

背景技术

通常，具有自动变速器的车辆装备有液动扭矩联接装置，用于将发动机的驱动轴以流体的方式联接至变速器的从动轴。已知用于在一定操作条件下将驱动和从动轴机械联接的锁定离合器。锁定离合器和它们的操作例如在美国专利No.8,276,723和美国专利No.7,191,879中描述。

虽然具有锁定离合器的液动扭矩联接装置已经证明对车辆传动系应用和条件是有用的，可增强它们性能和成本的改进仍然是可行的。

如以下所述的，这样的改进例如可源自于液动扭矩联接装置的空间需求的减小和/或两个或更多部件合并为单个部件的合并功能。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于将驱动轴和从动轴联接在一起的液动扭矩联接装置。该第一方面的液动扭矩联接装置包括：外壳，绕旋转轴线可旋转且包括外壳壳体和叶轮壳体，所述叶轮壳体与该外壳壳体轴向地相对布置；活塞接合构件，不可旋转地联接至外壳且包括环形反作用板，该环形反作用板从外壳径向向内地延伸且具有第一接合表面；叶轮，与旋转轴线同轴且包括叶轮壳体；涡轮-活塞，与旋转轴线同轴且沿该旋转轴线可轴向地移动，且可通过叶轮被液动地驱动，以及约束垫片。该涡轮-活塞包括具有涡轮-活塞凸缘的涡轮-活塞壳体，该涡轮-活塞凸缘具有可朝向和远离活塞接合构件的第一接合表面轴向移动的第二接合表面，以将液动扭矩联接装置相应地定位到锁定模式中和离开锁定模式，在该锁定模式中，涡轮-活塞与外壳机械地锁定，以便相对于外壳的活塞接合部分不可旋转。该涡轮-活塞壳体将液动扭矩联接装置的内部空间分隔成圆环面腔室和减振器腔室。约束垫片布置在叶轮壳体和涡轮-活塞壳体之间，用于约束进入和离开圆环面腔室中的液压流体流，用于增加在圆环面腔室中的液压流体压力，并将涡轮-活塞壳体朝向反作用板的第一接合表面推动。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于组装液动扭矩联接装置的方法，该液动扭矩联接装置用于将驱动轴和从动轴联接在一起。该方法包括如下步骤：设置一起限定外壳的外壳壳体和叶轮壳体；设置活塞接合构件，其包括具有第一接合表面的环形反作用板；设置包括叶轮壳体的叶轮以及包括涡轮-活塞壳体的涡轮-活塞，所述涡轮-活塞壳体包括具有第二接合表面的涡轮-活塞凸缘；设置约束垫片；将叶轮与涡轮-活塞操作地连接，且将约束垫片安装在叶轮壳体和涡轮-活塞壳体之间，用于约束进入和离开圆环面腔室的液压流体流，所述圆环面壳体在叶轮壳体和涡轮-活塞壳体之间一起地限定；和将活塞接合构件不可旋转地联接至外壳。

附图说明

本发明的其他方面——包括构成本发明一部分的设备、装置、系统、联接装置、转换器、方法等——将在阅读示例性实施例的以下详细说明时更加明显。

附图并入在说明书中并构成其一部分。附图与以上的笼统描述、以下给出的示例性实施例和方法的详细描述一起用于解释本发明原理。本发明的目的和优势将在根据附图研究以下说明书时显现，在附图中，相同的元件被给予相同或类似的附图标记，且其中：

图1是根据本发明示例性实施例的液动扭矩联接装置的轴向截面半部局部图；

图2是图1中的圆圈“2”中显示的液动扭矩联接装置的局部放大视图；

图3是图1的液动扭矩联接装置的分解局部横截面视图；