[发明专利]包含具有高结晶度的粘合剂的二次电池用多层电极有效
申请号: | 201880019379.7 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN110431691B | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
发明(设计)人: | 朴竣秀;金秀贤;李泽秀;吴松泽 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG新能源 |
主分类号: | H01M4/13 | 分类号: | H01M4/13;H01M4/62;H01M4/66;H01M4/139;H01M4/04;H01M10/052 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 解延雷;庞东成 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包含 具有 结晶度 粘合剂 二次 电池 多层 电极 | ||
本发明涉及一种二次电池用电极,其包括:包含作为第一粘合剂的PVdF和导电材料并涂覆在集电体上的底漆涂层;以及包含第二粘合剂和电极活性材料并涂覆在所述底漆涂层上的电极复合层,其中,第一粘合剂的结晶度为58以上。
技术领域
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年11月9日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0148726号和2018年11月8日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0136861号的优先权,通过援引将其公开内容整体并入本文。
本发明涉及一种包含具有高结晶度的粘合剂的二次电池用多层电极。
背景技术
随着对移动设备的技术开发和需求的增加,对作为能源的二次电池的需求迅速增加。在这些二次电池中,具有高能量密度和工作电位、具有长循环寿命并具有低自放电率的锂二次电池已经商品化并广泛使用。
而且,最近,随着对环境问题的关注增加,已经对可以替代作为空气污染的主要原因之一的基于化石燃料的车辆(例如,汽油车辆、柴油车辆)的电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)等进行了积极研究。作为电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)等的动力源,主要研究并使用具有高能量密度、高放电电压和输出稳定性的锂二次电池。
然而,在这种开发方向中,电池稳定性降低,因此,已经进行了用于解决该问题的尝试。
例如,如果电池包由于外部冲击或外部变形而被穿透,则电池内部的电化学能量转化为热能,引起快速发热,并且随之产生的热导致正极或负极材料发生化学反应,从而引起快速的放热反应,导致电池着火或爆炸,导致稳定性问题。
特别地,已知由于因电池内部的钉子和集电体之间或者电极材料与集电体之间的接触而引起的短路电流造成的局部IR热而发生针状穿透等造成的爆炸。
即,局部短路导致过大的电流流动,并且该电流导致发热。因局部短路而引起的短路电流的大小与电阻成反比,因此,短路电流主要流向电阻低的一侧,这里,电流流过用作集电体的金属箔,并且此时的发热的计算表明,在钉子穿透的部分周围局部发生强烈的发热。
而且,当电池内部出现发热时,隔膜收缩而引起正极和负极之间的短路,并且反复的发热和隔膜收缩增大短路区域,从而导致热失控或导致形成电池内部的正极、负极和电解质相互反应或燃烧。这里,反应是高放热反应,因此电池可能着火或爆炸。特别是随着锂二次电池具有更高的容量并且能量密度增加,危险性便成为更重要的问题。
另外,在电池模组或电池包设计成使用多个电池作为单元电芯以提供高输出和大容量的情况下,上述稳定性问题可能更为严重。
为了解决该问题并提高稳定性,在现有技术中,将具有高导热性的材料或防火材料等粘附到软包上,使得在针状穿透之前可以首先穿透其他材料,从而防止过热或着火。然而,该方法包括附加的过程并且在制造二次电池时带来附加的成本,增加二次电池的体积,并且降低单位体积的容量。
因此,对于可具有增强的稳定性并且在没有附加的过程或材料的情况下制造的二次电池的需求很高。
发明内容
技术问题
本发明的目的在于解决现有技术的上述问题和以往要解决的技术问题。
本申请的发明人反复进行深入研究和各种实验,从而发现在形成多层电极的底漆涂层中使用具有高结晶度的粘合剂可降低电极的伸长率以达到所期望的效果,从而完成了本发明。
技术方案
本发明的示例性实施方式提供了一种二次电池用电极,其包括:
包含作为第一粘合剂的PVdF和导电材料并涂覆在集电体上的底漆涂层;以及
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