[发明专利]吸音材料和车辆部件

说明书

本发明涉及一种吸音材料，其是含有纤维层的吸音材料，其特征在于，在上述纤维层形成有2个以上的在表面开口的非贯通孔，上述纤维层的厚度为3mm以上。

技术领域

本发明涉及吸音材料和车辆部件。

背景技术

汽车具有发动机、电动机等动力源，通过它们的运转而产生各种声音，这样的声音也会被传递到车内。另外，不仅汽车本身所产生的声音会传递到汽车内，汽车行走时产生的道路噪声或风噪声等由车外产生的声音也会传递到汽车内。

因此，在发动机、发动机舱内、车辆内装件、车身、排气管周边部等进行了基于隔音、吸音的防音对策。

作为这样的防音对策，在专利文献1公开了在汽车中使用下述的吸音装置，该吸音装置具有吸音部以及隔音板，所述吸音部是将形成有面积分别为3mm²以下的多个孔且开口率为1～30％的金属箔与通气性大的纤维垫重叠形成的；在上述金属箔的相反侧在上述吸音部与上述隔音板之间形成有空隙，上述金属箔面对发动机进行配设。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-34938号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在适用于排气管或发动机周边的汽车用的吸音材料中，为了不妨碍车辆内的会话，要求其具有作为在会话音域即500～2000Hz的频率区域的吸音材料的功能。

其中，800～2000Hz的频率区域的声音是另人不愉快的声音，因而为了提高车辆的舒适性，特别要求提高吸音材料在该频率区域的吸音性能。

关于专利文献1中的吸音材料，再现了其实施例，结果在800～2000Hz的低频率区域的平均吸音率小于0.6，吸音性能还不能说充分。

本发明是为了解决上述问题而完成的发明，本发明的目的在于提供在500～2000Hz的频率区域的吸音性能良好的吸音材料。进一步优选提供具有在800～2000Hz的频率区域的平均吸音率为0.6以上的吸音性能的吸音材料。

用于解决课题的手段

即，本发明的吸音材料的一个方式涉及一种含有纤维层的吸音材料，其特征在于，在上述纤维层形成有2个以上的在表面开口的非贯通孔，上述纤维层的厚度为3mm以上。

另外，本发明的吸音材料的另一方式涉及一种含有纤维层的吸音材料，其特征在于，在上述纤维层形成有2个以上的在表面开口的非贯通孔，上述纤维层的厚度为3mm以上，在上述纤维层上进一步形成有二氧化硅织物层。

需要说明的是，二氧化硅织物层在纤维层的非贯通孔开口的一面上形成。

在纤维层上进一步形成有二氧化硅织物层时，可以通过在非贯通孔上形成的二氧化硅织物层的膜振动和通气阻力的效果进一步提高吸音率。

本发明的吸音材料中形成有2个以上的在纤维层的表面开口的非贯通孔。

在吸音材料接收声音时，该声音入射到在纤维层的表面开口的非贯通孔中，在非贯通孔中反射，发生衰减并同时被纤维层内吸收，由此使声音被吸收。

另外，本发明中，纤维层中的非贯通孔在表面开口的面成为接收声音的面。

本发明的吸音材料中，上述纤维层的厚度为3mm以上。

纤维层的厚度若小于3mm，则对于吸收声音来说过薄，无法确保充分的吸音性能。

另外，本发明的吸音材料中的纤维层的厚度更优选为3～50mm。纤维层的厚度若大于50mm，则在吸音材料被用于发动机、发动机舱内、车辆内装件、车身、排气管等车辆用途中时，厚度成为缺点，在车辆用途中可能无法配置吸音材料。