[发明专利]具有低速控制的点火模块

说明书

在至少一些实施方式中，一种用于燃烧发动机的点火系统包括：模拟电路部件，所述模拟电路部件被布置成在低于发动机速度的第一阈值的发动机速度控制点火事件；以及微处理器，所述微处理器用于在高于所述第一阈值的发动机速度控制点火事件。因此，可以在较低的发动机起动转速下控制点火以便有助于在较低的发动机转速下起动所述发动机。

相关申请的引用

本申请要求2017年3月21日提交的美国临时申请序列号62/474,143的权益，该申请的全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开总的涉及电容放电点火系统。

背景技术

电容放电点火（CDI）系统有时与小型发动机一起使用，所述小型发动机包括轻型内燃机，诸如草坪、花园和其他户外设备所使用的那些。许多此类系统包括控制点火事件正时的微处理器，但不包括向点火系统或微处理器提供电力的电池。在试图起动发动机期间的低发动机起动转速下，微处理器可能无法被充分供电以使得其能够控制点火事件并且发动机可能无法起动，或者难以在较低起动转速下起动，而是需要相对较高的起动转速以便起动。

发明内容

在至少一些实施方式中，一种用于燃烧发动机的点火系统包括：模拟电路部件，所述模拟电路部件被布置成在低于发动机速度的第一阈值的发动机速度控制点火事件；以及微处理器，所述微处理器用于在高于所述第一阈值的发动机速度控制点火事件。因此，可以在较低的发动机起动转速下控制点火以便有助于在较低的发动机转速下起动所述发动机。

在该系统中，所述模拟电路部件可以包括充电线圈、触发线圈、主点火开关和峰值检测电路，所述峰值检测电路联接到所述主点火开关并适于根据触发线圈中的感应电压的量值来闭合所述开关。峰值和保持电路可以包括联接到所述充电线圈以接收在所述充电线圈中感应出的电压的一部分的电力存储设备，并且所述峰值检测电路可以包括联接到所述电力存储设备的短路开关。当从所述电力存储设备向所述短路开关提供足够的功率电平时，所述短路开关被闭合并且所述峰值检测电路中的能量被短路接地以防止所述峰值检测电路致使所述主点火开关闭合。

该系统还可以包括联接到所述模拟电路部件的电力存储设备并联接到接地的至少一个开关，并且当所述微处理器可操作以控制点火事件时，所述微处理器可以致动所述开关以使所述电力存储设备短路。当微处理器可操作以控制点火事件时，这可以防止模拟电路部件引起点火事件。在至少一些实施方式中，所述模拟电路部件被布置成在低于200rpm的发动机速度下提供点火信号。在至少一些实施方式中，磁电机系统在触发线圈和充电线圈中感应电流，并且用于操作所述微处理器的电力来自所述触发线圈或所述充电线圈。主电荷存储元件联接到所述充电线圈，并且当在所述充电线圈中感应出正电流时可以被充电，并且在所述充电线圈中感应出的负电流可以用于对所述微处理器供电。

在至少一些实施方式中，一种用于具有飞轮、由所述飞轮承载的磁性元件和活塞的发动机的点火系统，所述系统包括：

触发线圈和充电线圈，所述触发线圈和充电线圈被布置成使得所述飞轮的旋转在所述触发线圈和所述充电线圈两者附近经过所述磁体以在这些线圈内感应电流；

主电荷存储元件，所述主电荷存储元件联接到所述充电线圈以存储来自所述充电线圈的能量；

主开关，所述主开关联接到所述电荷存储元件和点火元件以选择性地将所述主电荷存储元件联接到所述点火元件，以便将来自所述主电荷存储元件的电力提供给所述点火元件以引起点火事件；

峰值检测电荷存储元件，所述峰值检测电荷存储元件联接到所述触发线圈和所述主开关；

峰值检测开关，所述峰值检测开关联接在所述主开关和所述峰值检测电荷存储元件之间以便选择性地将来自所述峰值检测电荷存储元件的电力提供给所述主开关以改变所述主开关的状态，并且允许电力从所述主电荷存储元件流到所述点火元件以引起点火事件；以及