[发明专利]旋转电机控制装置有效
申请号: | 201880020108.3 | 申请日: | 2018-03-08 |
公开(公告)号: | CN110463023B | 公开(公告)日: | 2023-06-27 |
发明(设计)人: | 多田和彦;铃木拓人 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | H02P9/30 | 分类号: | H02P9/30;B60L7/14;B60L50/16;H02P25/024 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡曼 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 电机 控制 装置 | ||
1.一种旋转电机控制装置,应用于旋转电机系统,所述旋转电机系统包括:旋转电机,该旋转电机具有电枢绕组和励磁绕组;以及励磁电路,该励磁电路具有多个开关元件并且根据该开关元件的接通断开来使所述励磁绕组通电,所述旋转电机系统具有发电功能和动力运行功能中的至少任意一个功能,所述旋转电机控制装置通过使用了脉冲宽度调制的励磁电流控制对所述开关元件的接通断开进行控制,所述旋转电机控制装置的特征在于,包括:
设定部,在所述旋转电机动作时,该设定部基于所述旋转电机的状态设定所述脉冲宽度调制的载波信号的频率即载波频率;以及
控制部,该控制部利用所述脉冲宽度调制对所述励磁电流进行控制,所述脉冲宽度调制使用了由所述设定部设定的载波频率,
所述设定部基于所述励磁电路的温度来设定所述载波频率,
所述旋转电机能进行发电动作和动力运行动作,
所述设定部在所述旋转电机的发电时和动力运行时以不同的频率设定所述载波频率,使所述动力运行时的载波频率比所述发电时的载波频率大。
2.一种旋转电机控制装置,应用于旋转电机系统,所述旋转电机系统包括:旋转电机,该旋转电机具有电枢绕组和励磁绕组;以及励磁电路,该励磁电路具有多个开关元件并且根据该开关元件的接通断开来使所述励磁绕组通电,所述旋转电机系统具有发电功能和动力运行功能中的至少任意一个功能,所述旋转电机控制装置通过使用了脉冲宽度调制的励磁电流控制对所述开关元件的接通断开进行控制,所述旋转电机控制装置的特征在于,包括:
设定部,在所述旋转电机动作时,该设定部基于所述旋转电机的状态设定所述脉冲宽度调制的载波信号的频率即载波频率;以及
控制部,该控制部利用所述脉冲宽度调制对所述励磁电流进行控制,所述脉冲宽度调制使用了由所述设定部设定的载波频率,
在所述旋转电机的发电时或者动力运行时,所述设定部使所述励磁电流发生变化的过度期间的所述载波频率比所述励磁电流收敛的稳定期间的所述载波频率大。
3.如权利要求2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
所述旋转电机能进行发电动作和动力运行动作,
所述设定部在所述旋转电机的发电时和动力运行时以不同的频率设定所述载波频率,使所述动力运行时的载波频率比所述发电时的载波频率大。
4.如权利要求1或2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
所述旋转电机系统是用于包括内燃机的车辆的车载系统,能够进行通常发电和再生发电,在所述通常发电中,利用所述内燃机的燃烧能量进行发电,在所述再生发电中,利用所述车辆的行驶能量进行发电,
所述设定部使实施所述再生发电时的所述载波频率比实施所述通常发电时的所述载波频率大。
5.如权利要求1或2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
所述旋转电机系统是用于包括内燃机的车辆的车载系统,能够通过动力运行动作进行所述内燃机的起动,并且能够通过动力运行动作进行所述起动以外的扭矩施加,
所述设定部使用于进行所述内燃机的起动的动力运行时的所述载波频率比用于进行所述起动以外的扭矩施加的动力运行时的所述载波频率大。
6.如权利要求1或2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
所述设定部基于所述励磁电流控制中的励磁电流的目标值来设定所述载波频率。
7.如权利要求1或2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
所述设定部基于所述旋转电机的转速来设定所述载波频率。
8.如权利要求1或2所述的旋转电机控制装置,其特征在于,
应用于旋转电机系统,该旋转电机系统具有所述旋转电机的每相的相绕组作为所述电枢绕组,并且包括使所述相绕组通电的逆变器,所述旋转电机控制装置通过使用了脉冲宽度调制的相电流控制对所述逆变器的各开关元件的接通断开进行控制,
所述设定部以相对于所述相电流控制中的脉冲宽度调制的载波频率为“1/整数”倍的频率来设定所述励磁电流控制的载波频率,
所述控制部以使所述励磁电流控制的载波信号与所述相电流控制的载波信号同步,并且使从电源部向所述励磁绕组通电的相位和从电源部向所述相绕组通电的相位错开的方式实施励磁电流控制。
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