[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其能够一边对胎圈芯使用由金属以外的材料构成的复合帘线来实现轻量化，一边发挥与以往同等以上的性能。在具备埋设于胎圈部(3)的环状的胎圈芯(5)和卡定于该胎圈芯(5)的胎体层(4)的充气轮胎中，胎圈芯(5)具有将包含由碳纤维构成的芯线(11)和配置于该芯线(11)的周围的由玻璃纤维构成的多根侧线(12)的复合帘线(10)在环状的芯体(20)的周围呈螺旋状地卷绕而成的线缆胎圈构造。

技术领域

本发明涉及具备埋设于胎圈部的环状的胎圈芯和卡定于该胎圈芯的胎体层的充气轮胎，更详细而言，涉及能够一边对胎圈芯使用由金属以外的材料构成的复合帘线来实现轻量化一边发挥与以往同等以上的性能的充气轮胎。

背景技术

充气轮胎一般具备架设在一对胎圈部之间的胎体层。并且，在胎圈部埋设有环状的胎圈芯，胎体层在胎圈芯的周围从轮胎内侧向外侧卷绕并卡定于该胎圈芯。

以往，作为充气轮胎的胎圈芯，使用了将1根或多根钢丝沿着轮胎周向连续地呈层状地卷绕而成的层叠胎圈、或在由钢丝构成的环状的芯体的周围呈螺旋状地卷绕由其他钢丝构成的侧线而成的线缆胎圈(英文：cable bead)。这样的胎圈芯是承担如下的重要作用的构件：使充气轮胎的胎圈部与轮辋牢固地嵌合，并且保持施加有基于内压的张力的胎体层。

近年来，为了使充气轮胎轻量化而要求削减胎圈芯的质量。鉴于这样的要求，提出了对胎圈芯使用由碳纤维那样的金属以外的材料构成的线材的方案(例如，参照专利文献1～5)。

然而，在对胎圈芯使用了由金属以外的材料构成的线材的情况下，例如，在对充气轮胎进行轮辋组装时，构成胎圈芯的线材局部变形而压曲，因该压曲而导致胎圈芯的强度降低，有可能会引起胎圈芯的断裂。另外，即使胎圈芯的线材具有足够的强度，在其断裂伸长率小的情况下，也有可能因应力集中导致破坏。因此，现状是难以将对胎圈芯使用了由金属以外的材料构成的线材的充气轮胎实用化。

而且，提出了由碳纤维股线(strand)和配置于该碳纤维股线的周围的玻璃纤维股线构成带(英文：belt)或轮胎所使用的橡胶加强用帘线的方案(例如，参照专利文献6、7)。然而，这些文献没有启示将上述那样的橡胶加强用帘线应用于胎圈芯这样的特定的构件，而且，完全没有教导用于应用于胎圈芯的具体要件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭64-16901号公报

专利文献2：日本特表2008-542099号公报

专利文献3：日本特表2010-510124号公报

专利文献4：日本特表2015-518795号公报

专利文献5：日本特表2015-523475号公报

专利文献6：日本专利第4295763号公报

专利文献7：日本专利第5367582号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种能够一边对胎圈芯使用由金属以外的材料构成的复合帘线来实现轻量化，一边发挥与以往同等以上的性能的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎具备埋设于胎圈部的环状的胎圈芯和卡定于该胎圈芯的胎体层，其特征在于，

所述胎圈芯具有将包含由碳纤维构成的芯线和配置于该芯线的周围的由玻璃纤维构成的多根侧线的复合帘线在环状的芯体的周围呈螺旋状地卷绕而成的线缆胎圈构造。

发明的效果