[发明专利]用于接收往复活塞的汽缸在审
申请号: | 201880021651.5 | 申请日: | 2018-01-26 |
公开(公告)号: | CN110462194A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | K·图费勒;A·刚果帕垭;D·斯基普;T·瑞德霍夫;S-C·瓦兰迪苏;R·P·斯塔克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02F1/20 | 分类号: | F02F1/20;F16J10/04 |
代理公司: | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李艳兵<国际申请>=PCT/GB2018 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凹陷 轴向位置 活塞 汽缸 第一端 间距比 轴向 渐进变化 往复活塞 轴向方向 轴向间隔 限定孔 行进 | ||
1.一种用于接收往复活塞的汽缸,所述汽缸限定具有第一端和第二端的孔部分,所述活塞在轴向方向上在所述第一端和所述第二端之间行进,
其中所述孔部分包括多个轴向间隔开的凹陷,所述凹陷在多个轴向位置处形成在所述孔部分的面向活塞的表面中,在每个轴向位置处提供有至少一个凹陷;
其中每个轴向位置处的所述至少一个凹陷限定每个轴向位置处的总凹陷体积,
其中凹陷体积-间距比由特定轴向位置处的所述总凹陷体积与在所述特定轴向位置处的所述至少一个凹陷与相邻的至少一个凹陷之间的轴向间距的比率限定,并且
其中所述凹陷体积-间距比沿所述孔部分的所述轴向长度渐进变化。
2.根据权利要求1所述的汽缸,其中所述凹陷体积-间距比朝向所述孔部分的所述第一端和所述第二端增加。
3.根据权利要求1或2所述的汽缸,其中所述凹陷体积-间距比远离所述孔部分的在所述孔部分的所述第一端和所述第二端的基本上中间的点而增加。
4.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化在所述活塞的活塞环的所述行程上居中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中在所述孔部分的所述第一端和所述第二端处不存在凹陷,其中所述活塞在所述第一端和所述第二端处改变方向。
6.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中在所述特定轴向位置处的所述凹陷体积-间距比取决于在所述特定轴向位置处的活塞-速度比,所述活塞速度比是在所述特定轴向位置处的所述活塞速度与所述活塞的最大速度的比率。
7.根据权利要求6所述的汽缸,其中在所述特定轴向位置处的所述凹陷体积-间距比是所述特定轴向位置处的所述活塞速度比的倒数的函数。
8.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中每个凹陷在所述汽缸的所述轴向方向上具有宽度,并且所述凹陷的所述宽度在所述轴向方向上变化以至少部分地有助于所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化。
9.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中每个凹陷具有垂直于所述汽缸的所述轴向方向的深度,并且所述凹陷的所述深度在所述轴向方向上变化以至少部分地有助于所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化。
10.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中每个凹陷在具有周向分量的方向上具有长度,并且所述凹陷的所述长度在所述轴向方向上变化以至少部分地有助于所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化。
11.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中相邻凹陷之间的所述轴向间距在所述轴向方向上变化,以至少部分地有助于所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化。
12.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中在所述轴向位置中的每一个处提供多个周向间隔开的凹陷,其中相邻凹陷之间的周向间距在所述轴向方向上变化以至少部分地有助于所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化。
13.根据前述权利要求中任一项所述的汽缸,其中所述凹陷体积-间距比的所述渐进变化发生在连续相邻轴向位置之间或发生在沿所述孔部分的所述长度的多个轴向区域之间,每个区域包括多个轴向间隔开的凹陷。
14.一种内燃发动机、往复机或汽缸套,其包括所述前述权利要求中任一项所述的汽缸。
15.一种制造用于接收往复活塞的汽缸的方法,所述汽缸限定具有第一端和第二端的孔部分,所述活塞在轴向方向上在所述第一端和所述第二端之间行进,其中所述方法包括:
在多个轴向位置处,在所述孔部分的面向活塞的表面中形成多个轴向间隔开的凹陷,在每个轴向位置处提供有至少一个凹陷;
其中每个轴向位置处的所述至少一个凹陷限定每个轴向位置处的总凹陷体积,
其中凹陷体积-间距比由特定轴向位置处的所述总凹陷体积与在所述特定轴向位置处的所述至少一个凹陷与相邻的至少一个凹陷之间的轴向间距的比率限定,并且
其中所述凹陷体积-间距比沿所述孔部分的所述轴向长度渐进变化。
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