[发明专利]润滑油组合物

说明书

本发明提供一种润滑油组合物，其不含有ZnDTP，而含有(a)基油、(b)二烷基二硫代氨基甲酸钼及(c)以短周期的第8族金属、铜或铋为中心金属的有机酸金属盐化合物。

技术领域

本发明涉及能够在内燃机用润滑油等广泛的领域中使用的润滑油组合物。详细而言，本发明涉及包含与二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)组合而能够在比将MoDTC单独添加于基油时更低的温度获得减摩效果的添加剂的润滑油组合物。

背景技术

随着汽车的环境政策(减少CO₂排出量)，所要求的燃油性能逐年提高。为了提高燃油性能，减少功率损耗、具体减少摩擦损失是重要的，目前正进行着汽车制造商方面的动力系统的改善、润滑剂制造商方面的高性能润滑剂的开发。

作为高性能润滑剂的摩擦调节剂，广泛使用MoDTC。虽然MoDTC的减摩机理仍存在不十分清楚的问题，但是广泛了解的是，在润滑面发生反应而生成作为固体润滑剂而熟知的二硫化钼(以下，简称为“MoS₂”)。

然而，MoDTC具有低温时反应性低而不易获得减摩效果的特征，因此主要适合于高温下的应用。

另一方面，通过近年来开始普及的怠速熄火等环保车辆技术，发动机油温不易上升。进一步，汽车的利用场景多为短距离行使，在这样的情况下，发动机油温也不易上升。

关于减小摩擦系数，多数为MoDTC与添加剂的组合后的发明。例如，报告有将MoDTC和有机酸金属盐化合物组合的发明(专利文献1)，但专利文献1中的试验实施温度为80℃或120℃，没有进行低于80℃的温度的试验。

上述专利文献1的申请人还报告了将MoDTC、有机酸盐和二硫代磷酸锌(ZnDTP)进行组合的发明(专利文献2)。专利文献2中的试验实施温度为25℃、80℃或120℃。作为专利文献2的必须成分ZnDTP已知作为极压剂，用于以发动机油为首的许多润滑剂中，但存在磷所导致的催化剂中毒的担忧，需要注意使用量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-140480号公报

专利文献2：日本特开平11-140479号公报

发明内容

不使用ZnDTP在低温区域使摩擦系数下降是困难的。在这样的状况下，认为以迄今更低的温度不使用ZnDTP而发挥润滑油组合物的减摩效果有助于以环保车辆为首的汽车的燃油性能提高和用作排出气体的后处理装置的催化剂的寿命延长。

因此，本发明的课题在于，提供一种润滑油组合物，不使用ZnDTP，使用能够在比作为减摩剂将MoDTC单独添加于基油时显示出摩擦系数减小效果的温度更低的温度发挥减摩效果的添加剂。

用于解决课题的方法

因此，本发明人等为了解决上述课题，对于包含MoDTC的润滑油组合物进行了深入研究，结果发现，如果将特定的有机酸金属盐化合物与MoDTC组合，则能够在比作为减摩剂将MoDTC单独添加于基油时显示出摩擦系数减小效果的温度更低的温度发挥减摩效果。进一步发现，这样的有机酸金属盐化合物的金属的氧化电位的高低与将MoDTC和有机酸金属盐化合物混合后的基油的低温时的摩擦系数的高低存在一定的相关性。

即，根据本发明，提供下述1～3所示的润滑油组合物。

1.一种润滑油组合物，其不含有ZnDTP而含有下述成分(a)～(c)：

(a)基油，

(b)二烷基二硫代氨基甲酸钼，和

(c)以短周期的第8族金属、铜或铋为中心金属的有机酸金属盐化合物。