[发明专利]四冲程发动机的行程辨别装置

权利要求书

1.一种四冲程发动机的行程辨别装置，前述行程辨别装置具备发动机主体和点火装置，前述发动机主体具有至少一个汽缸，前述点火装置具有相对于各汽缸设置的点火绕组，控制前述点火绕组的一次电流，由此使前述点火绕组的二次绕组感压高电压，前述行程辨别装置在前述点火装置的点火绕组的二次绕组上感应的高电压被施加至设置于各汽缸的点火塞而被点火的四冲程发动机的各汽缸中进行点火动作时，判定各汽缸中进行的行程是排气行程还是压缩行程，其特征在于，

具备行程辨别用参数检测机构和行程辨别机构，

前述行程辨别用参数检测机构检测表示前述发动机的点火时出现于前述点火绕组的二次绕组的两端的电压的波形或流过前述点火绕组的二次绕组的电流的波形的特征、且在前述发动机的各汽缸中在进行点火动作时在各汽缸进行的行程为排气行程的情况下和为压缩行程的情况下表示不同的值的参数，作为行程辨别用参数，

前述行程辨别机构基于在前述发动机的各汽缸中进行点火动作时各汽缸中进行的行程为排气行程的情况下和为压缩行程的情况下前述行程辨别用参数表示不同的值，判定在各汽缸中进行点火动作时进行的行程是排气行程还是压缩行程，

前述点火绕组的二次绕组由第1绕组部分和具有比该第1绕组部分少的匝数而被与该第1绕组部分串联连接的第2绕组部分构成，从第1绕组部分和第2绕组部分的边界部抽出接头，

前述行程辨别用参数检测机构构成为，根据通过前述接头检测的前述点火绕组的二次绕组的第2绕组部分的两端的电压检测前述行程辨别用参数。

2.如权利要求1所述的行程辨别装置，其特征在于，

以使前述点火绕组的二次绕组的第2绕组部分的两端的电压的波形为与前述点火绕组的二次绕组的两端的电压的波形近似的波形的方式设置前述第2绕组部分。

3.如权利要求1所述的行程辨别装置，其特征在于，

以使前述点火绕组的二次绕组的第2绕组部分的两端的电压的波形为与流过前述点火绕组的二次绕组的电流的波形近似的波形的方式设置前述点火绕组的二次绕组的第2绕组部分。

4.如权利要求3所述的行程辨别装置，其特征在于，

前述点火绕组的一次绕组和前述二次绕组的第1绕组部分被卷绕于共通的点火绕组卷绕用铁芯，前述二次绕组的第2绕组部分被卷绕于与前述点火绕组卷绕用铁芯不同的部位。

5.如权利要求3所述的行程辨别装置，其特征在于，

前述点火绕组的二次绕组的第2绕组部分由具有相等的匝数而被沿相反方向卷绕地互相并联的成对的绕组构成。

6.如权利要求2所述的行程辨别装置，其特征在于，

前述点火装置为，通过将流过前述点火绕组的一次绕组的电流在前述发动机的点火时期切断来进行点火动作的电流切断式的点火装置，

前述行程辨别用参数检测机构构成为，将每次在前述发动机的各汽缸中进行点火动作而通过前述接头检测的前述第2绕组部分的两端的电压的波形所出现的最初的峰值作为前述行程辨别用参数检测，

前述行程辨别机构构成为，进行参数判定过程，前述参数判定过程为，每次在前述发动机的各汽缸中进行点火动作时借助前述行程辨别用参数检测机构判定这次检测的行程辨别用参数的值是否超过上次检测的行程辨别用参数的值，通过该参数判定过程，进行这次检测的行程辨别用参数的值超过上次检测的行程辨别用参数的值的判定时，判定成，这次各汽缸中进行点火动作时进行的行程为压缩行程。