[发明专利]车载设备冷却装置在审
申请号: | 201880023390.0 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN110494710A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 三浦功嗣;大见康光;义则毅;竹内雅之 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | F28D15/02 | 分类号: | F28D15/02;B60K1/04;B60K11/04;H05K7/20 |
代理公司: | 31300 上海华诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 徐颖聪<国际申请>=PCT/JP2018 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载设备 配管 制冷剂 气体制冷剂 车辆后方 车辆前方 冷却装置 流动 排出部 液体制冷剂 制冷剂回路 制冷剂循环 冷却能力 供给部 冷凝器 蒸发部 蒸发器 上坡 冷却 | ||
1.一种车载设备冷却装置,其特征在于,具备:
制冷剂回路(12),该制冷剂回路供制冷剂进行循环;
蒸发器(13),该蒸发器具有蒸发部(131)、供给部(132)和排出部(133),该蒸发部从车载设备(11)吸热并使所述制冷剂蒸发,该供给部将所述制冷剂引导至所述蒸发部,在该排出部流动有从所述蒸发部排出的所述制冷剂;
冷凝器(14),该冷凝器使在所述蒸发器中蒸发后的所述制冷剂冷凝;
气体制冷剂配管(15),该气体制冷剂配管将所述制冷剂从所述排出部引导至所述冷凝器;以及
液体制冷剂配管(16),该液体制冷剂配管将所述制冷剂从所述冷凝器引导至所述供给部,
所述气体制冷剂配管具有前方流动部(15a),在该前方流动部中,所述制冷剂从车辆后方朝向车辆前方流动,从所述排出部至所述前方流动部的所述制冷剂的流动方向为从车辆后方侧朝向车辆前方侧的方向、从车辆下方侧朝向车辆上方侧的方向以及车辆左右方向中的至少一个方向。
2.如权利要求1所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述排出部具有在车辆前后方向上延伸的形状。
3.如权利要求1或2所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述蒸发部与所述冷凝器相比位于车辆后方侧。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
具有多个所述蒸发器,
所述前方流动部将多个所述蒸发器彼此连结。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述排出部与所述供给部相比位于车辆上方侧。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述供给部中的连接有所述液体制冷剂配管的部位与所述车载设备(11)相比位于车辆后方侧。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述车载设备具有能够充电放电的多个电池单元(11a、11b)。
8.一种车载设备冷却装置,其特征在于,具备:
制冷剂回路(12),该制冷剂回路供制冷剂进行循环;
至少一个蒸发器(13),该至少一个蒸发器从至少一个车载设备(11)吸热并使所述制冷剂蒸发;
至少一个冷凝器(14),该至少一个冷凝器使在所述蒸发器中蒸发后的所述制冷剂冷凝;
气体制冷剂配管(15),该气体制冷剂配管将在所述蒸发器中蒸发后的所述制冷剂引导至所述冷凝器;以及
液体制冷剂配管(16),该液体制冷剂配管将在所述冷凝器冷凝后的所述制冷剂引导至所述蒸发器,
所述蒸发器中的与所述液体制冷剂配管连接的入口侧连接部(13a)相比于所述蒸发器中的与所述气体制冷剂配管连接的出口侧连接部(13b)位于车辆后方。
9.如权利要求8所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述冷凝器与所述入口侧连接部相比位于车辆前方。
10.如权利要求8或9所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述入口侧连接部与所述车载设备相比位于车辆后方。
11.如权利要求8至10中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述冷凝器与所述出口侧连接部相比位于车辆前方。
12.如权利要求8至11中任一项所述的车载设备冷却装置,其特征在于,
所述出口侧连接部与所述车载设备相比位于车辆前方。
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