[发明专利]监视系统

说明书

为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。

技术领域

本发明涉及一种用于监视搭载于车辆的蓄电部的监视系统。

背景技术

专利文献1公开了一种监视装置，其具备：用于检测蓄电单元的电压的主检测电路和副检测电路；将蓄电单元与主检测电路连接的主检测线；以及将蓄电单元与副检测电路连接的副检测线。在该监视装置中，主检测线和副检测线由不同的布线构成，使得至少一部分电性地独立。另外，在监视装置中，主检测电路由主微型计算机来控制，副检测电路由副微型计算机来控制。主微型计算机判定主检测线有无断线，副微型计算机判定副检测线有无断线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-169883号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1中所述的监视装置存在如下问题点：主微型计算机系统与副微型计算机系统包括与蓄电单元连接的检测线在内地为相独立的结构，冗余性增加，但电路的复杂性也增加，电路规模变大。

另外，即使在蓄电单元的电压检测器发生了故障的情况下，有时蓄电单元本身并没有发生故障，不妨碍车辆的行驶。在这种情况下，虽然无法充分地监视蓄电单元，但是期望抑制行驶用马达的运用并提高车辆的行驶连续性。

本发明是鉴于以上情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统。

用于解决问题的方案

本发明的一种方式的监视系统具备：电压检测部，其具有第一输出端子和第二输出端子，所述第一输出端子检测搭载于车辆的蓄电部的电压，将检测出的电压与该第一输出端子的电路故障信息一起输出，所述第二输出端子输出表示检测出的电压是否异常的电压异常信号；第一监视部，其与第一输出端子连接，用于获取从第一输出端子输出的电压和电路故障信息；第二监视部，其与第二输出端子连接，用于获取从第二输出端子输出的电压异常信号；以及行驶控制部，其基于来自第一监视部和第二监视部的通知，来切断蓄电部与行驶用马达的电连接，其中，在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路这两方存在电路故障的情况下，行驶控制部切断蓄电部与行驶用马达的连接，在一方存在电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部正常的情况下，行驶控制部将蓄电部与行驶用马达设为连接状态。

发明的效果

根据本发明，能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大，并提高车辆的行驶连续性。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的监视系统的结构的框图。

图2是示出电压检测部的结构的框图。

图3是示出第一监视部和第二监视部从电压检测部获取的信息的图表。

图4是用于说明行驶控制部中的继电器开闭的逻辑运算的示意图。

图5是示出与监视状况对应的行驶控制部的处理内容的图表。