[发明专利]用于机动车的能量供应装置

说明书

提出一种用于机动车的能量供应装置，所述能量供应装置具有高压蓄能装置和用于控制高压蓄能装置的充电和放电过程的控制装置。所述控制装置设置为用于，确定高压蓄能装置的温度并且根据所确定的高压蓄能器装置的温度来调整通过上限和下限定义的预先确定的高压蓄能装置的工作范围。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的能量供应装置。此外，本发明涉及一种具有这样的能量供应装置的机动车、特别是轿车，以及一种用于给机动车供应能量的方法。

背景技术

高压蓄能器——特别是在锂离子技术中具有大于或等于60V的额定电压的高压蓄能器——可以在预先确定的固定的运行区间之内运行。该运行区间通常这样选择，使得一方面必须随时能实现定义的冷起动(例如在-25℃时起动内燃机)(荷电状态下极限/最低存储容量)并且另一方面(向上)存在足够的存储容量(荷电状态上极限/最大存储容量)，以便能将蓄能器用于制动能量回收。因此，所述固定的运行区间利用固定的荷电状态下极限和固定的荷电状态上极限来规定，以便能随时、亦即在所有环境条件下实现定义的冷起动。

然而，通过这样的固定的运行区间可能在蓄能器的使用中产生并非在各种温度下所必需的限制。因此，在较暖的温度时荷电状态下极限可能低于在较冷的温度时的荷电状态下极限。

因此，为了能随时实现定义的冷起动并且同时减少对于驾驶员的限制，已知根据外部温度来设定运行区间。然而，蓄能器的温度本身不总是等于外部温度，从而也在此限制了运行区间或者说工作范围，而这不是强制必需的。因此，例如因为存在较冷的外部温度而使工作范围减小，尽管这不是蓄能器的实际温度所需要的。

发明内容

在这样背景下，本发明的目的在于，改善蓄能器的运行区间的使用。

依此，提出一种用于机动车的能量供应装置，所述能量供应装置具有高压蓄能装置和用于控制高压蓄能装置的充电和放电过程的控制装置。

高压蓄能装置可以是能用在机动车中的各种类型的蓄能器。高压蓄能装置例如可以是机动车的电池。所述机动车可以是常规的内燃机车辆、电动或混合动力车辆，其中，高压能量存储装置给电气驱动装置(电机或起动机)供应能量。

控制装置在此设置为用于，确定高压蓄能装置的温度并且根据所确定的温度来调整高压蓄能装置的通过上限和下限定义的预先确定的工作范围。所述工作范围或者说运行区间通常这样选择，使得一方面必须能随时实现定义的冷起动(荷电状态下极限/最低的存储容量)并且另一方面(向上)存在足够的存储容量(荷电状态上极限/最大的存储容量)。

与根据外部温度而移动工作范围相比，根据高压蓄能装置的温度的调整具有以下优点：工作范围的调整仅当这由于高压蓄能装置的温度也是必需的情况下才进行。

例如如果在外部温度非常低的情况下车辆停放在外部区域，虽然由此出发车辆本身冷却。但如果给高压蓄能装置充电，则高压蓄能装置保持温暖并且工作范围的调整不是必需的。如果在此仅考虑外部温度，则工作范围的调整是必需的，而这不被高压蓄能装置本身所需要。通过所提出的装置而恰好地防止了这点。

相应的设备、例如控制装置可以在硬件技术上和/或也在软件技术上来实现。在硬件技术上实现的情况下，相应的设备可以构成为装置或装置的部分、例如构成为计算机或微处理器。在软件技术上实现的情况下，相应的设备可以构成为计算机程序产品、构成为函数、构成为例程、构成为程序代码的一部分或构成为可执行对象。

按照一种实施方式，所述控制装置设置为用于从温度传感器接收高压蓄能装置的当前温度。所述温度传感器在此可以直接位于高压蓄能装置上或内。

所述控制装置可以设置为用于在关断机动车之后的预先定义的时间段之后接收当前温度。所述预先定义的时间段例如可以大于或等于6小时。所述预先定义的时间段优选是可以等到高压蓄能装置冷却的足够长的时间段。