[发明专利]用于机动车中的自动变速器的驻车锁止器

说明书

本发明涉及一种用于机动车中的自动变速器的驻车锁止器，包括可枢转地支承在棘爪销(1)上且卡入或脱出与自动变速器的从动端连接的驻车锁止器齿轮(3)的棘爪(2)以及设置在与选择盘(5)连接的连杆(4)上且通过弹簧元件(6)弹性支撑的锁止元件(7)，该锁止元件在锁止状态中夹紧在棘爪(2)和导向板(8)之间，以防止棘爪(2)被压出驻车锁止器齿轮(3)的齿隙。连杆(4)的背离锁止元件(7)的端部铰接在选择盘(5)上。选择盘(5)的带动器(16)与驻车锁止器致动器(12)作用连接，其克服接合弹簧元件(9)的力在控制器壳体中轴向运动以实现驻车锁止器的脱接并且通过接合弹簧元件(9)的力在控制器壳体中轴向运动以实现驻车锁止器的接合。所述连杆(4)在棘爪(2)下方设置，使得连杆(4)的运动平面基本上平行于棘爪(2)的运动平面并且基本上垂直于棘爪销(1)设置，选择盘(5)可转动地支承在棘爪销(1)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的自动变速器的驻车锁止器。

背景技术

由现有技术中已知用于自动变速器的驻车锁止器机构。它们包括可枢转地支承在棘爪销上且卡入或脱出与自动变速器的从动端连接的驻车锁止器齿轮的棘爪以及设置在与支承在销上的选择盘连接的连杆上的锁止元件，该锁止元件在锁止状态中夹紧在棘爪和导向板之间，以防止棘爪被压出驻车锁止器齿轮的齿隙。在此锁止元件通过弹簧元件弹性支撑在连杆上，连杆的背离锁止元件的端部铰接在选择盘上，所述选择盘与可液压操作的、设置在驻车锁止器气缸中的驻车锁止器活塞的活塞杆作用连接，可克服构造为螺旋扭力弹簧的接合弹簧元件的力轴向移动以使驻车锁止器脱接并且可通过接合弹簧元件的力轴向移动以使驻车锁止器接合。

为了使驻车锁止器脱接，驻车锁止器气缸的气缸室被加载压力并且将驻车锁止器活塞并且因此将选择盘在克服螺旋扭力弹簧的弹力的情况下推入位置“P_aus”中(驻车锁止器脱接)。在此接通电磁阀，以便附加地锁止驻车锁止器气缸的驻车锁止器活塞。

为了使驻车锁止器接合，关断电磁阀，驻车锁止器气缸的气缸室排气并且释放驻车锁止器活塞的机械锁止。通过选择盘上的预张紧的螺旋扭力弹簧，选择盘和因此驻车锁止器活塞移动到位置“P_ein”中(驻车锁止器接合)。在此通常构造为锁止锥的锁止元件在导向板上移动到棘爪下方并且随后这样作用在棘爪上，使得该棘爪的齿可嵌入驻车锁止器齿轮的锁止齿部的相对应齿隙中。在齿对齿位置中，将锁止元件弹性支撑在连杆上的弹簧元件这样预张紧，使得一旦棘爪的齿碰到齿隙，棘爪就会嵌入驻车锁止器齿轮的齿部中。

由DE 102009023498 B4已知一种用于具有至少一个电驱动的驱动轴的机动车的驻车锁止器组件，包括可由电机驱动的轴上的驻车锁止器齿轮、具有推杆的驻车锁止器致动器(该推杆克服包围棘爪销的螺旋扭力弹簧的脱接力作用在驻车棘爪上以使驻车锁止器接合并且轴向平行于驻车棘爪且垂直于棘爪销设置)、用于检测驻车棘爪的切换位置的锁止传感器、用于检测用于接合驻车锁止器的切换命令的输入单元、用于检测当前车速是否低于预定阈值(低于该阈值则允许驻车锁止器接合)的车速传感器以及电子控制器，其既能控制驻车锁止器致动器又能控制电机，所述电子控制器仅在车速未超过预定阈值时才控制驻车锁止器致动器进行接合。在此当锁止传感器检测到驻车棘爪继续锁止时(尽管控制驻车锁止器以使驻车锁止器脱接)，电子控制器控制电机以施加扭矩到与驻车锁止器齿轮连接的轴上，从而电机将传动系逆着其张紧方向卸载并且棘爪齿可从驻车锁止器齿轮的锁止轮廓中转动出。

DE 102011084392 A1公开了一种变速器驻车锁止器，包括能基本上平移移动的、具有操作机构的操作杆和能基本上旋转移动的、具有锁止机构的锁止杆，为了接合变速器驻车锁止器，通过操作杆的移动锁止杆能从其静止位置这样转动到其锁止位置中，使得锁止机构嵌入到配置给变速器轴的变速器齿轮的凹部中，并且设有器件，该器件将操作杆的操作机构在操作杆的静止位置中从锁止杆上抬起。操作杆在此大致垂直于棘爪销设置，锁止杆可围绕该棘爪销转动地设置。