[发明专利]通过在发动机运转时检测双质量飞轮进入共振来保护双质量飞轮的方法

说明书

一种用于保护双质量飞轮DVA的方法，该方法是通过在发动机运转时检测DVA进入共振，DVA设置在车辆的内燃发动机和变速箱之间，其特征在于，该方法包括以下步骤：·确定在预定的给定时间段内随时间流逝曲轴的平均旋转速度（Vvilsubgt;moy/subgt;），其作为涉及DVA进入共振的风险的第一参数，·测量在所述时间段内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度，使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（Ampwn），作为涉及DVA进入共振的风险的第二参数，·在所述时间段内，根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合检测到DVA已进入共振，·在所述检测之后限制或切断燃料向气缸中的喷射。

技术领域

本发明涉及一种通过在发动机运转时检测双质量飞轮进入共振来保护双质量飞轮的方法和设备，该飞轮设置在车辆的内燃发动机和变速箱之间。

背景技术

双质量飞轮DVA（或对于英文中的“Dual Mass Flywheel”，DMF）是由两个不同的部分组成的飞轮，第一部分连接到发动机，且第二部分经由传动轴连接到车辆的变速箱。这两个部分相对于彼此自由旋转，并且该旋转自由度受到设置在这两个部分之间的弹簧的限制。弹簧可以减轻彼此之间的影响，更具体地讲，可以减小传动中的颠簸或燃烧发动机转速的变化，该变化是由多个气缸产生的发动机扭矩引起的。由于弹簧的存在，该双质量飞轮设计引入了共振频率，该共振频率可能导致一个部分相对于另一部分的无阻尼运动在极端情况下（如果不进行干预）甚至可能损坏零件。

因此，双质量飞轮或DVA可能在发动机和车辆的某些运行条件下进入共振。实验示例给出了以下结果：在以下情况下达到了共振频率（转换为发动机转速）：

·对于未啮合齿轮比时300 tr/mn的发动机转速，

·对于一档时400 tr/mn的发动机转速，

·对于五档时800 tr/mn的发动机转速，

·对于六档时1000 tr/mn的发动机转速。

因此，由燃烧释放的能量会增加共振幅度，而不会提高平均速度。因此，不可能通过加速而摆脱共振。

例如，文献US20160153520教导了一种方法，该方法基于通过控制器将车辆发动机转速与设置用于避免DVA的共振点的阈值进行比较而用于保护车辆的双质量飞轮（DVA）。如果发动机转速低于阈值，则由控制器切断向发动机中的燃料喷射，以便停止发动机。在切断燃料喷射之后确定用于重新启动发动机的燃料喷射条件，且控制器监视该条件是否满足。如果达到燃料喷射条件，则由控制器重新开始将燃料喷射到发动机中，以便重新启动发动机。

根据文献EP 2 230 393，将曲轴旋转速度的变化和与驾驶员行为相关的阈值变化的确定进行比较，以便消除双质量飞轮（DVA）的共振幅度。与驾驶员行为相关的阈值变化的确定是基于反映车辆驾驶员加速或减速的意图的操作状态而固定的，且该操作状态例如通过对制动踏板的动作来给出。因此，可基于与车辆驾驶员的意图有关的信息（包括是否进行制动操作）来正确地检测DVA的共振的开始。因此，可以在适当的时刻减少或消除由发动机产生的功率的变化。

发明内容

本发明提出了一种通过改善对双质量飞轮进入共振的检测且特别是通过提高检测速度来保护双质量飞轮的方法和设备。

因此，本发明的一个目的是提出一种工具，以使得能够在幅度方面和持续时间方面限制双质量飞轮在共振转速上花费的时间。

本发明的另一个目的是提出一种工具，以使得能够减少车辆内部的噪声。

本发明的另一个目的是提出一种工具，以使得能够保护传动不受曲轴速度变化的影响，该变化是由气缸中的燃烧引起的。

本发明的另一个目的是提出一种工具，以使得能够通过尽早检测DVA进入共振的条件来限制对无燃烧减速阶段中的学习的干扰。