[发明专利]夹层玻璃用中间膜和夹层玻璃

说明书

本发明提供一种夹层玻璃用中间膜，其能够在有效抑制夹层玻璃中的3150Hz的隔音性的降低的同时有效地提高6300Hz的隔音性。本发明的夹层玻璃用中间膜具有1层的结构或2层以上的结构，并且具备包含树脂和增塑剂的树脂层，当将所述中间膜配置在两片25mm宽、300mm长、2mm厚的玻璃板之间而得到夹层玻璃时，通过中央振动法对所述夹层玻璃进行夹层玻璃的阻尼测试并测定二阶模式下的共振频率，在该测定中，共振频率X为550Hz以上且740Hz以下，并且二阶模式下的损耗系数Y为0.35以上，并且满足式：Y0.0008X‑0.142。

技术领域

本发明涉及用于得到夹层玻璃的夹层玻璃用中间膜。此外，本发明涉及使用了所述夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃。

背景技术

就夹层玻璃而言，一般在受到外部冲击而破坏时，玻璃碎片的飞散量很小，具有较优异的安全性。因此，所述夹层玻璃广泛用于汽车、铁路车辆、飞机、船舶以及建筑物等中。所述夹层玻璃可以通过将夹层玻璃用中间膜夹在一对玻璃板之间来制造。

作为所述夹层玻璃用中间膜，可能是具有1层的结构的单层中间膜或具有2层以上的结构的多层中间膜。

下述的专利文献1中，公开了一种隔音层位于至少两片粘接层之间的叠层体(中间膜)。将该叠层体夹在2mm厚的玻璃板之间，在140℃的温度和1MPa的压力的条件下保持60分钟，从而进行压合而制得的夹层玻璃具有下述性能。通过中央振动法对该夹层玻璃进行夹层玻璃的阻尼试验，测得在20℃和2000Hz的条件下的损耗系数α为0.2以上。就该夹层玻璃在18℃下保持1个月后而得的夹层玻璃而言，通过中央振动法对所述夹层玻璃进行阻尼试验而测得在20℃和2000Hz的条件下的损耗系数β与损耗系数α的比β/α为0.70以上。所述隔音层可以包含弹性体。所述隔音层不包含增塑剂。

此外，下述的专利文献2中，公开了一种叠层了包含聚乙烯醇缩醛的层和包含聚烯烃的层的中间膜。

此外，下述的专利文献3中，公开了配置在两片玻璃板之间的中间层(中间膜)。在具备该中间膜的夹层玻璃用中间膜中，通过在20℃下的机械阻抗的测定(MIM)而求得的第二共振模式的共振频率f₂在760Hz和1000Hz之间。在相同条件下通过MIM求得的第二共振模式的损耗系数η₂为0.25以上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-108225号公报

专利文献2：WO2011/016494A1

专利文献3：日本特表2015-525185号公报

发明内容

发明所解决的技术问题

如专利文献1和2中所述，已知具备使用了除聚乙烯醇缩醛树脂以外的热塑性成分的层的中间膜。但是，在使用了该中间膜的夹层玻璃中，隔音性可能仍不够高。

此外，近年来，在汽车领域，对隔音性的提高的需求已经多样化。当作为轻量化的目的而使玻璃板变薄时，由于重合频率的高频偏移，从而降低了高频区域中的隔音性。因此，可以考虑使用具有较高的杨氏模量的隔音中间膜来抑制重合频率的高频偏移。此外，在高端汽车中，由于重视车辆内部的安静性而使用了厚玻璃板。然而，当使用具有较高的杨氏模量的隔音中间膜时，由于重合频率的低频偏移而使得中频区域中的隔音性容易降低。如果能够在有效地抑制3150Hz的隔音性的降低的同时，有效地提高6300Hz的隔音性，则能使车辆内部的安静性良好。目前，在使用了相对厚的玻璃板的夹层玻璃中，存在难以在有效地抑制3150Hz的隔音性的降低的同时，有效地提高6300Hz的隔音性的问题。

本发明的目的是提供一种夹层玻璃用中间膜，其能够在有效地抑制夹层玻璃中的3150Hz的隔音性的降低的同时有效地提高6300Hz的隔音性。此外，本发明的另一个目的是提供使用了所述夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃。