[发明专利]叶片泵

说明书

提供一种叶片泵，能够喷出高压和低压这两种压力油，且也能够迅速地进行启动。该叶片泵具备：具有吸入口(30)的泵体(2)；定子(3)；转子(4)；多个叶片(6)；配置在定子(3)的一端面侧且油的喷出侧的第1侧板(7)；配置在定子(3)的另一端面侧且油的吸入侧的第2侧板(8)；以及具有两个部位的油的喷出口(40、41)且与泵体(2)接合的泵盖(10)，在第1侧板和第2侧板(7、8)的转子(4)侧形成有一对背压槽(70、71、80、81)，将背压槽(70)设置成，第1背压槽(70A)、槽长度比其短的第2背压槽(70B)、和将两个背压槽(70A、70B)连结且槽宽度最窄的第3背压槽(70C)。

技术领域

本发明涉及一种通过控制油的流入流出来进行装载于汽车、工业用车辆的自动变速器的离合器控制等的平衡式叶片泵。

背景技术

以往，在使用于汽车的自动变速器的叶片泵中，在发动机停止时位于比旋转轴(转子)靠上方的位置的叶片由于其自重而收容于转子外周的叶片槽。

另外，位于比转子靠下方的位置的叶片从叶片槽向下方伸出，与位于叶片的外周的定子接触。

因此，若转子开始旋转(若叶片泵启动)，则叶片伴随着转子的旋转而被再次收容于叶片槽内之后，直到暂时收容于叶片槽的叶片再次从转子伸出之前需要一定的时间。

其结果是，由于不会作为泵发挥作用(不产生压力)直至叶片向转子的外周伸出，因此叶片泵的启动产生延迟。

而且，在环境温度相对温暖的情况下，油的粘度也比较低，因此，即使转子开始旋转，叶片也比较容易从转子伸出。

然而，若成为冬季等低温环境，则油的粘度变高，叶片与油的粘性阻力也变大，因此，作为结果，叶片自转子的伸出变慢，与温暖的环境的情况相比，在产生所希望的压力之前需要时间。

因此，在专利文献1中公开了如下内容：在构成叶片泵的侧板的端面设置多个背压槽，通过连通槽将这些多个背压槽彼此连接，由此在泵启动时落入转子的叶片槽的叶片迅速地伸出，由此能够改善泵的启动性。

专利文献1：日本特开2012-092654号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所公开的叶片泵中，由于设置于侧板的端面的所有的背压槽通过连通槽而连接，因此即使在内部存在多个喷出端口，若叶片泵的喷出口仅为一处，则最终作为叶片泵的喷出压也为一个水平。

可是，在叶片泵被应用于汽车用变速器的情况下，需要高压和低压这两种(两个水平)的压力油。

在该情况下，在专利文件1所公开的叶片泵中，喷出压为一个水平，因此，进一步需要将油的压力分为高压和低压这两个水平的分配用阀等另外的设备。

因此，本发明的课题在于提供一种叶片泵，仅利用1台叶片泵喷出高压和低压这两种压力油，并且迅速地进行叶片泵的启动。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述的课题，本发明是一种叶片泵，其至少具备：具有吸入口的泵体；收容于泵体的凹部的定子；收容于定子内，在外周面呈放射状地形成有多个叶片槽的转子；嵌入多个叶片槽的多个叶片；配置于定子的一端面侧且油的喷出口侧的第1侧板；配置于定子的另一端面侧且油的吸入口侧的第2侧板；以及具有两个部位的油的喷出口且覆盖泵体的凹部的开口部分的泵盖，其特征在于，在第1侧板以及第2侧板的转子侧，形成有相互独立的一对背压槽。

在此，多个叶片被安装成，能够在分别嵌入叶片槽的状态下朝向定子出入。

并且，该背压槽具有：第1背压槽；第2背压槽，槽长度比第1背压槽短；以及第3背压槽，将第1背压槽与第2背压槽连结，且槽宽度比第1背压槽以及第2背压槽窄。