[发明专利]机动车的传动装置

说明书

本发明涉及一种机动车的传动装置(G)，其中，传动装置(G)包括传动装置输入端(GW1‑A)、传动装置输出端(GW2‑A)、五个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4、P5)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)能在传动装置输入端(GW1‑A)与传动装置输出端(GW2‑A)之间切换出十个前进挡和两个后退挡，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的机动车传动系。

技术领域

本发明涉及一种机动车的传动装置，其包括传动装置输入端和传动装置输出端、以及第一、第二、第三、第四和第五行星齿轮组，其中，这些行星齿轮组分别包括多个元件，其中，设置有第一、第二、第三、第四、第五和第六切换元件，通过有选择地操作这些切换元件经由行星齿轮组在切换不同的挡的情况下在传动装置输入端与传动装置输出端之间形成动力流引导。

背景技术

在当前，传动装置因此被称为多挡传动装置，也就是说能通过操作相应的切换元件切换多个不同的传动比关系作为在传动装置的传动装置输入端与传动装置输出端之间的挡，其中，这优选自动实行。根据切换元件的布置而定地，这些切换元件是离合器或制动器。此类传动装置主要使用在机动车内，以便鉴于各种各样的标准来合适地实现相应的机动车的驱动机的牵引力供应。

由KR 20160072696 A得知了一种传动装置，其包括五个行星齿轮组，这些行星齿轮组分别由形式为各一个太阳轮、各一个行星架和各一个齿圈的多个元件构成。还设置有六个切换元件，通过有选择地操作这些切换元件，能够在传动装置的传动装置输入端与传动装置输出端之间形成不同的挡。总体上，在此能够在传动装置输入端与传动装置输出端之间切换十个前进挡和一个后退挡。

发明内容

本发明的任务是，提供对于由现有技术所公知的在传动装置输入端与传动装置输出端之间具有十个前进挡和一个后退挡的传动装置的替选的设计方案。

该任务由如下的用于机动车的传动装置来解决，传动装置包括传动装置输入端和传动装置输出端、以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组，其中，行星齿轮组分别包括多个元件，其中，设置有第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件、第四切换元件、第五切换元件和第六切换元件，通过有选择地操作切换元件经由行星齿轮组在切换不同的挡的情况下能在传动装置输入端与传动装置输出端之间形成不同的动力流引导，其特征在于，第二行星齿轮组的第三元件与第三行星齿轮组的第二元件抗相对转动地相互连接并能经由第一切换元件共同地固定在抗相对转动的结构元件上，其中，第四行星齿轮组的第一元件借助第二切换元件同样能固定在抗相对转动的结构元件上；传动装置输入端与第二行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，第二行星齿轮组的第二元件与第四行星齿轮组的第三元件抗相对转动地处于连接状态下；第四行星齿轮组的第二元件与传动装置输出端抗相对转动地连接并且能经由第三切换元件与第五行星齿轮组的第二元件抗相对转动地置于连接状态下，第五行星齿轮组的第二元件还能借助第四切换元件与第四行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接；第三行星齿轮组的第一元件与第五行星齿轮组的第三元件抗相对转动地处于连接状态下，第五行星齿轮组的第一元件永久固定在抗相对转动的结构元件上；第三行星齿轮组的第三元件能经由第五切换元件与第二行星齿轮组的第二元件和第四行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接；并且在第一行星齿轮组的情况下存在第一行星齿轮组的第一元件与抗相对转动的结构元件的第一耦接、第一行星齿轮组的第二元件与传动装置输入端的第二耦接、以及第一行星齿轮组的第三元件与第三行星齿轮组的第三元件的第三耦接，其中，这些耦接中的两个耦接作为永久抗相对转动的连接存在，而在其余的耦接的情况下能借助第六切换元件建立抗相对转动的连接，其中，各个行星齿轮组作为负行星齿轮组存在，其中，各个行星齿轮组的各自的第一元件是各自的太阳轮，各个行星齿轮组的各自的第二元件是各自的行星架，并且各个行星齿轮组的各自的第三元件是各自的齿圈，或者各个行星齿轮组作为正行星齿轮组存在，其中，各个行星齿轮组的各自的第一元件是各自的太阳轮，各个行星齿轮组的各自的第二元件是各自的齿圈，并且各个行星齿轮组的各自的第三元件是各自的行星架。此外，在其中应用了具有上述传动装置的机动车传动系。