[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)在变速器输入端(GW1‑A)与变速器输出端(GW2‑A)之间能切换十个前进挡和一个后退挡，本发明还涉及基于此变速器(G)的用于机动车的传动系。

技术领域

本发明涉及用于机动车的变速器，变速器包括变速器输入端和变速器输出端、以及第一、第二、第三和第四行星齿轮组，其中，行星齿轮组分别包括多个元件，其中，各自的行星齿轮组的第一元件通过太阳轮形成，其中，各自的行星齿轮组的第二元件在负行星齿轮组的情况中通过保持架形成，而在正行星齿轮组的情况中通过齿圈形成，其中，各自的行星齿轮组的第三元件在负行星齿轮组的情况中通过齿圈形成，而在正行星齿轮组的情况中通过保持架形成，其中，设有第一、第二、第三、第四、第五和第六切换元件，其中，通过有选择地操作切换元件的各其中四个切换元件经由行星齿轮组在切换不同的挡的情况下能在变速器输入端与变速器输出端之间形成不同的动力流引导，其中，第一行星齿轮组的第一元件和第二行星齿轮组的第一元件相互抗相对转动地(drehfest)连接并且共同经由第一切换元件能被固定在抗相对转动的结构元件上，在该抗相对转动的结构元件上也能借助第二切换元件固定第一行星齿轮组的第三元件，其中，第一行星齿轮组的第二元件和第四行星齿轮组的第三元件抗相对转动地相互处于连接状态下，其中，变速器输入端与第二行星齿轮组的第二元件抗相对转动地连接，而变速器输出端与第四行星齿轮组的第二元件抗相对转动地处于连接状态下。

背景技术

在当前，变速器因此被称为多挡变速器，也就是说能通过操作各自的切换元件切换多个不同的传动比关系作为在变速器的变速器输入端与变速器输出端之间的挡，其中，这优选自动实行。根据切换元件的布置而定地，这些切换元件是离合器或制动器。此类变速器主要使用在机动车内，以便鉴于各种各样的标准来合适地转化各自的机动车的驱动机的牵引力供应。

由US 8,545,362 B1得知一种变速器，其包括四个行星齿轮组，它们分别由形式为各一个太阳轮、各一个行星架和各一个齿圈的多个元件构成。此外设有六个切换元件，通过对它们的有选择的操作能够在变速器的变速器输入端与变速器输出端之间形成不同的挡。总体上，在此可以在变速器输入端与变速器输出端之间切换十个前进挡和一个后退挡。

发明内容

本发明的任务是，提供对于由现有技术公知的在变速器输入端与变速器输出端之间具有十个前进挡和一个后退挡的变速器的替选的设计方案。

该任务从权利要求1的前序部分出发结合其特征部分的特征来解决。其后续的从属权利要求分别反映了本发明的有利的改进方案。此外，其中应用了根据本发明的变速器的机动车传动系是权利要求15的主题。

根据本发明，变速器包括变速器输入端和变速器输出端、以及第一、第二、第三和第四行星齿轮组。在此，行星齿轮组分别包括多个元件并且用于从变速器输入端向变速器输出端引导动力流。此外设有六个切换元件，其中，通过有选择地操作其中各四个切换元件经由行星齿轮组在切换不同的挡的情况下能在变速器输入端与变速器输出端之间形成不同的动力流引导。

在本发明的意义中，变速器输入端优选构造在驱动轴的端部上，经由变速器输入端将驱动运动引入到变速器内。变速器输出端在本发明的范围内可以限定在从动轴的端部上，经由变速器输出端将根据分别切换的挡被变速的驱动运动从变速器引出。但是，变速器输出端也可以通过齿轮的齿部形成，在齿部上能截取被变速的驱动运动。

“轴”在本发明的意义中被理解为变速器的能旋转的构件，经由该能旋转的构件将变速器的各所属的部件轴向和/或径向地相互抗相对转动地连接，或经由该能旋转的构件在操作相应的切换元件时能建立此类连接。因此，各自的轴也可以作为中间件存在，经由中间件使各自的部件例如径向地与变速器输出端连接。