[发明专利]服务插头

说明书

一种服务插头(1)，具备：阴连接器壳体(20)，其具备多个阴端子(30)；和阳插头(10)，其相对于阴连接器壳体(20)能装卸，具有呈在上下方向长的形状的阳端子(11)，阴端子(30)具备阳端子(11)能插通的阴侧主体部(31)，在阴连接器壳体(20)的内部，多个阴侧主体部(31)相对于阳端子(11)的插通方向配置于同轴上，通过阳插头(10)被安装到阴连接器壳体(20)，一个阳端子(11)插通于多个阴侧主体部(31)，多个阴端子(30)和一个阳端子(11)电连接。

技术领域

通过本说明书公开的技术涉及服务插头。

背景技术

在电动汽车、混合动力汽车等中，使用用于驱动电动机等的高电压电路。在对这样的高电压电路进行检查维修时，需要将高电压电路切断。一般，在电动汽车、混合动力汽车等中设置有服务插头，以使得在检查维修时切断高电压电路。

作为这样的服务插头的一例，已知日本特开平10-144429号(下述专利文献1)记载的服务插头。该服务插头具备电路收纳体和相对于电路收纳体装卸自由的装卸插头。

装卸插头具备：形成为矩形的杆；由金属制导体构成的插头主体，其与杆连结；以及两个阳端子，其从插头主体突出。阳端子呈棒状，各个阳端子通过插头主体电导通。

电路收纳体在装卸插头安装于电路收纳体时，在与装卸插头的两个阳端子对应的位置具备两个阴端子。阴端子与装卸插头的阳端子嵌合。阴端子具有供阳端子插通的筒状的主体部和设置于主体部后方的电线连接部。在各个阴端子的电线连接部连接有高压电线，一方与高压电源连接，另一方与机器侧连接。

通常，装卸插头安装于电路收纳体。装卸插头的两个阳端子插通于电路收纳体的各个阴端子的主体部，各个阳端子和阴端子电导通。由此，连接有高压电线的两个阴端子通过各个阳端子及插头主体而短路。另一方面，在检查维修时，装卸插头被拔出，从而高电压电路被切断。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-144429号公报。

发明内容

发明要解决的课题

但是，在现有的服务插头中，相对于设置于电路收纳体的两个阴端子，在装卸插头设置有两个阳端子，而且需要设置将阳端子间连接的插头主体，因此难以实现服务插头的小型化。

用于解决课题的方案

本说明书公开的阴端子，具备：阴连接器壳体，其具备多个阴端子；和阳插头，其相对于所述阴连接器壳体能装卸，所述阳插头具有呈在上下方向长的形状的阳端子，所述阴端子具备阴侧主体部，所述阳端子能插通于所述阴侧主体部，在所述阴连接器壳体的内部，多个所述阴侧主体部相对于所述阳端子的插通方向配置于同轴上，通过所述阳插头被安装到所述阴连接器壳体，一个所述阳端子插通于多个所述阴侧主体部，多个所述阴端子和一个所述阳端子电连接。

在现有的服务插头中，需要在阳插头设置与阴端子相同数量的阳端子，而且需要将阳端子间连接的金属制导体部。但是，当设为如上述的结构时，通过阳插头具备的一个阳端子，阴连接器壳体内的多个阴端子同时电连接。由此，以往需要的将阳端子间连接的金属制导体部变得不需要，而且阳端子的数量变为一个，因此能够实现阳插头的小型化。另外，在现有的服务插头中，需要在阴连接器壳体内设置与阴侧主体部相同数量的腔。但是，当设为如上述的结构时，多个阴侧主体部相对于阳端子的插通方向在阴连接器壳体内同轴配置，所以使阴连接器壳体内的腔共用，能够设为一个。因此，能够实现阴连接器壳体的小型化。因此，能够实现服务插头的小型化。而且，伴随服务插头的小型化，能够实现服务插头的低成本化。

另外，在现有的阳插头中需要的将阳端子间连接的金属制导体变得不需要，而且阳端子的数量从以往需要与阴端子相同数量变为一个，从而可削减阳插头的导体使用量。由此，能够实现阳插头的导体部的低电阻化。