[发明专利]具有改善的热性能的远程调谐器模块

说明书

一种在载具中用于射频信号移动接收的调谐器(1)，具有由第一壳体部件(201)和至少一个另外的壳体部件(202)形成的壳体(2)，以及布置在壳体(2)中的印刷电路板(4)，其中在印刷电路板(4)上布置有用于实现调谐器(1)的至少一个子功能的至少一个热关键电子部件(5)，其特征在于，壳体部件(201、202)的至少一个区域由具有高热导率的导热材料构成，并且至少一个热关键电子部件(5)以热传递的方式连接到该区域。

根据各个独立权利要求的前序部分的特征，本发明涉及一种在载具中射频信号移动接收用调谐器，具有这种调谐器的通信装置以及具有这种通信装置的载具。

已知用于在载具中射频信号移动接收用调谐器，该调谐器具有用于预定布置并固定在其安装位置的壳体，其中该壳体由第一壳体部件和至少一个其他壳体部件形成，其中在壳体中布置有至少一个印刷电路板，其中在所述至少一个印刷电路板上布置有用于实现调谐器的至少一个子功能的至少一个热关键(heat-critical)电子部件。当然，存在调谐器的其他部件，例如其他电子部件、插头连接件、机械部件等，它们也可以是热关键的，但不必是热关键的。在载具内调谐器的预定安装位置处，取决于外部条件，尤其是由于太阳辐射或热量积聚，普遍有非常高的温度，并且这些非常高的温度可能导致调谐器功能受损，甚至完全故障。通过关闭子功能或整个调谐器，可以有意消除损坏或故障，但是由于高温还可能导致破坏和故障，在最坏的情况下，必须更换整个调谐器。

换句话说，本发明涉及一种远程无线电调谐器模块，在下文中也称为远程调谐器模块或简称为调谐器，其安装在一个或多个天线的附近。在这种情况下，天线通常位于载具“外皮”内/上(例如，挡风玻璃天线)、位于载具外部(例如，镜面天线、车顶天线、智能天线)或直接位于车身下方(例如，保险杠或所谓的智能条)。

大多数结构空间都有一些共同的技术挑战。这些挑战首先是存在于极小的结构空间，在各种接收天线(EMC)附近处理数字和模拟RF信号，还有由于太阳辐射和电子部件(IC)的内在加热在调谐器壳体内部产生的热量。

在通过示例方式提及的结构空间中，特别是在车顶正下方，以及在挡风玻璃天线的区域中，区域内的极端温度普遍高达大约105℃，具体取决于面积、季节和太阳辐射。调谐器在运行中或至少在有限的运行中必须能够承受这些温度。如今，为此目的而提供的来自机动车辆工业的调谐器模块大多特定在-40℃至+85℃的范围内，因此不利的是，肯定没有为这些结构空间而设计。然而，关于IC的更重要的技术参数是结点温度(junctiontemperature)，这是关于最大可能的环境温度。通常为125℃，不得超过此温度。因此，调谐器设计的目的在于处理所述基本条件。

从EP 0806851A2中已知一种具有输入/输出单元的用于载具的无线电接收系统，其原则上具有多个接收单元，这些接收单元被配置为远离输入/输出单元。接收单元通过用于数字信号的连接线彼此连接并且与输入/输出单元连接。接收单元和相关的天线彼此在空间上紧密相邻地布置。此外，在该申请中描述了，经由天线接收并经由天线线路馈送至无线电接收器的天线信号在调谐器部分中被解调和评估质量，被适配在信号处理单元中并且以放大状态被传导至输出。还描述了无线电接收系统被配置为分散系统，其具有输入/输出单元和远离该输入/输出单元的几个接收单元。每个接收单元示出具有数字接口的控制单元、调谐器部件和信号处理单元，以及与之相关联的至少一个天线。在该现有技术中，说明了通过接收单元的分散布置，可以将功能成功地带到适当的位置。此外，已经描述了，在载具的仪表盘区域中，由于用户需要操作多种设备，因此总是严重缺乏空间。对温度和EMC的要求要高出许多倍，并且对于远程调谐器来说更难处理，远程调谐器现在直接安装在引言中提到的结构空间中的天线上。

因此，本发明的问题是在调谐器的热管理方面改进调谐器、具有这种调谐器的通信装置以及具有这种通信装置的载具，并避免故障。

该问题通过独立权利要求的特征解决。