[发明专利]用于将飞行中飞机驾驶舱向地面服务记录和实时传输的系统有效

专利信息
申请号: 201880027333.X 申请日: 2018-04-20
公开(公告)号: CN110574084B 公开(公告)日: 2023-05-05
发明(设计)人: E·奥尔森 申请(专利权)人: 特伊亚集团股份有限公司
主分类号: G08B21/00 分类号: G08B21/00
代理公司: 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 代理人: 金辉
地址: 美国宾夕*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 飞行 飞机 驾驶舱 地面 服务 记录 实时 传输 系统
【说明书】:

用于监控飞机的系统、方法和设备,包括在飞机内发生的活动和飞机的状况,其中一个或多个感知组件(例如照相机、麦克风或其它传感器)位于飞机内可以确定信息的某个位置。优选地,组件伪装在飞机的表面或飞机的仪器组内。感知组件与通信机构连接,以通过通信链路(例如卫星通信链路)将通信从飞机内的系统传输到系统的地面部分。该系统可以处理与飞机的状况或活动相对应的信息,并在满足或超过触发器时产生警报。飞机上的系统组件可以监控状况和活动,而无需使用或干扰飞机仪器组,该系统仅使用飞机电源。

技术领域

用于飞机监控和驾舱或驾驶舱记录的系统、方法和设备,更具体地讲,可以实现为确定关于在飞机的监控区域内发生的事件的实时信息的系统。

背景技术

当前用于飞机监控和驾舱或驾驶舱记录的系统在许多方面存在不足。例如,如果客机坠毁,检索有关坠机原因或事故原因的可靠数据的唯一方法就是检索所谓的黑匣子飞行记录器。许多小型飞机没有这种飞行记录器,使得调查人员、保险公司和安全监管人员很难重构导致事故的事件。此外,有时很难追回飞机飞行记录器,有时甚至根本无法追回它们。例如,法航447班机坠入了大西洋,并且使用了将近两年的时间追回飞行记录器。再举一个例子,马来西亚航空370班机假定坠入了印度洋,两年多后,仍然未追回残骸或飞行记录器。实际上,目前平均每年平均有400多起导致一人或多人死亡的飞机事故,其中许多是根本没有飞行记录器的小型飞机。

即使重新获得了飞行记录器,它也不一定提供有关导致事件或事故的活动的完整信息集。例如,许多飞行记录器记录了驾驶员在驾驶舱中的声音,但是它们没有记录飞行员的图像、没有记录他们在做什么、甚至没有指示他们是否出现在驾舱上、甚至是否有意识,例如就像Helios Airways 522航班发生的情况一样。在那次飞行中,由于飞机在高空减压,整个飞机都无法使用,而且由于飞机没有通讯,也没有办法获得驾舱照片确定机组人员的状况,因此必须对军用飞机进行扰乱以目视验证发生了什么。

此外,许多坠机是飞行员的错误或对仪表或飞行情况的误解造成的。在这种情况下,如果有可以在紧急飞行情况下确定事故或坠机的方法(飞行员可以使用此类资源),则有可能甚至可能独立的飞行专家或人工智能飞行系统在预防事故或坠机方面具有实质性的帮助。即使是经验丰富的专业飞行员也会犯一些简单的错误,可以通过客观的独立建议迅速予以纠正。例如,法航447航班完全在飞行员的控制下,在机头朝上的失速中停留了3分钟以上,仪器板上的多个指示器指示失速情况的要素,直到它从38,000英尺高坠入大海。在那3分钟内的某个时刻,可以很容易地防止失速和最终的坠毁,飞行员仅通过某些仪器指示飞机的状态,将机头指向下方,并在机翼上重新获得足够的气流,引导飞机再次飞行。

在其他情况下,劫机者有可能破坏驾舱,除非劫机者选择交流,否则对飞机的情况往往了解甚少。例如,在2001年9月11日对美国的攻击中,当地面控制员意识到情况的严重性时,已经过去了很长时间,因为攻击者没有通过空中交通管制频率进行任何通信。实际上,根据乘客到地面的呼叫,有几个人在飞机主管或空中交通管制人员知道之前就已经知道飞机的确切状况。时至今日,还没有地面控制员独立查看客机驾舱状态的系统。

对于私人飞机也存在类似的情况。私人飞机每年发生的事故要比客机多,并且它们少有记录事故或在飞行紧急情况下提供帮助的装备。

在飞机上安装任何可能会从仪器或飞机上安装的其他系统获取读物的东西,都需要漫长而昂贵的认证程序,这一事实使上述问题更加严重。在飞机上将任何东西以任何方式连接到仪器或现有飞机系统,通常都会违反飞机的适航证。

所以需要的是一种系统,该系统完全独立于飞机的现有航空电子设备和系统,但仍可以监控影响飞机及其运行的主要元素。

发明内容

提供了用于监控飞机的系统、方法和设备。该系统、方法和设备配置为监控影响飞机及其运行的主要元件并从其获取信息。该系统配置为独立于且不受现有航空电子设备和飞机运行与制导组件的束缚而获得信息。

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