[发明专利]侧面安全气囊装置

说明书

本发明提供一种能够用小型充气器良好地膨胀展开，并以适当的约束力保护头部和胸部且能够确保较高的OOP性能的侧面安全气囊装置。本发明所涉及的侧面安全气囊装置(100)结构的特征在于，具备：袋状的气囊垫(110)；充气器(150)；第一区划部(130a)，其将气囊垫(110)划分成车辆后侧的第一腔室(132)和车辆前侧的第二腔室(134)；第二区划部(130b)，其将第三腔室(136)划分在气囊垫(110)的第一腔室(132)和第二腔室(134)的上方；第一内部排气口(142)，其配置于第一区划部(130a)上；第二内部排气口(144)，其配置于第二区划部上且具备使流到第二腔室的气体流向第三腔室并防止气体的逆流的止回阀结构。

技术领域

本发明涉及一种从车辆座椅的侧面向上膨胀展开的侧面安全气囊装置。

技术背景

近年来，在车辆上基本标配有安全气囊装置。安全气囊是在车辆发生碰撞等紧急情况下工作的安全装置，利用气压膨胀展开来承托乘员以进行保护。依据设置位置或用途，安全气囊可分为多种类型。其中之一，为了从侧面碰撞以及随后发生的翻转或侧翻中保护乘员，有从座椅侧面向乘员仅侧面膨胀展开的侧面安全气囊装置。

例如专利文献1中公开了一种在车室侧面和乘员之间展开的侧面安全气囊装置。在专利文献1的侧面安全气囊装置中，安全气囊包括与乘员的胸部对应的胸部膨胀室和与乘员的头部对应的头部膨胀室。如专利文献1中所记载，保护乘员头部和胸部两部位的侧面安全气囊装置的气囊袋容量较大。因此，直至完全膨胀展开需要时间，并且需要采用气体产生时间较长的大型充气器。

因此，在专利文献1中，通过限制部来限制安全气囊在内表面彼此分离的方向上的展开。从而抑制了膨胀时的气囊容量，可以做到充气器的小型化。此外，在专利文献1中，将用来限制气囊在内表面彼此分离的方向上的展开的限制部，相对于从胸部膨胀室到头部膨胀室的气流的流动方向形成为弯曲状。据此，可以抑制因膨胀展开时气体的压力造成的限制部损坏，提高安全气囊的可靠性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平10－175497号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的侧面安全气囊装置中，胸部膨胀室和头部膨胀室之间设有限制部,胸部膨胀室和头部膨胀室连通。因此，当安全气囊膨胀展开时胸部膨胀室和头部膨胀室的内部压力基本相同。于是，不能个别地调整约束头部的区域和约束胸部的区域中的约束力。

另外，安全气囊装置被设计成在发生碰撞时乘员处于一般的乘员姿势即正规落座姿势时能发挥最大限度的性能，但需要即使乘员处于非正规落座姿势时也不带来过度的冲击。因此，对安全气囊装置进行确认OOP性能的OOP性能(OutOfPosition)测试，以确认在非正规落座姿势中没有加害性。但是，在专利文献1的侧面安全气囊装置中，对于OOP性能没有任何考量，因此有进一步改进的余地。

鉴于这样的课题，本发明的目的在于提供一种即使是保护乘员的头部和胸部的气囊垫，也能够在用小型充气器良好地膨胀展开的同时，以适当的约束力保护头部和胸部，且能够确保高度的OOP性能的侧面安全气囊装置。

解决课题的方法